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本文介紹了復合材料液體模塑成型技術(LCM)的發展歷程,對發展過程中出現的一些具有代表性的工藝方法,包括樹脂傳遞模塑(RTM)、真空輔助樹脂傳遞模塑(VARTM)、樹脂浸漬模塑(SCRIMP)、樹脂膜滲透(RFI)、結構反應注射模塑(SRIM)和脈動灌注(PP)等的技術特點、研發現狀及裝備發展進行了回顧和總結。并對液體模塑成型工藝的發展趨勢進行了展望,認為復合材料液體模塑成型工藝未來將向整體化、自動化、數字化和智能化的方向發展。
研究了活性碳纖維（ACF）表面結構、性質與其電吸附性能的相關性,并應用于有機污染物的電吸附去除.結果表明:對于SBET分別為791,1 003,1 314 m2/g的ACF雖然具有相似的孔徑分布范圍、相近的等電點和相同的表面微觀結構,但SBET和微孔體積數的不同將導致ACF物理電阻值和表面電化學阻抗差異較大,從而造成ACF對有機物的電吸附效果明顯不同.而且,ACF的電吸附性能受到吸附質的性質、初始濃度和介質pH值的顯著影響.
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以下為剪力墻混凝土色差調整的介紹：

 清水混凝土在外國稱為建筑藝術混凝土或者整形表面混凝土，在日本稱為表面藝術處理混凝土。人們在建筑的設計以及材料、施工、和后期處理及維護的過程中，把清水混凝土結構建筑當做一種藝術品，矗立在綠色的大自然及人文環境中，達到一種藝術性、欣賞性和環保性。而且隨著時間的增加，達到其藝術的境界，這是設計師的一種美好的愿望和夢想，也是在今天環保壓力增大的情況下實現低碳環保的的辦法。剪力墻混凝土色差調整

       的水泥工業始于1906年在唐山建造的個水泥制造廠，稱之為啟新，年產水泥兩萬噸，在解放后的水泥工業得到了高速的發展，主要以學習前蘇聯為主，房建和工業建筑都是以結構件工廠化生產。改革開放后，混凝土生產有預制逐步過渡到現澆，隨著商品砼的發展，使的商品砼進入一個新的階段。在橋梁及交通方面大量普及清水混凝土技術，很多立交橋，輕軌橋及鐵路墩柱等。采用清水混凝土飾面省工省時省料而且美觀與環境協調，形成一道道靚麗的風景線。

進入2000年以后清水混凝土在房建方面得到了大力的發展，清水混凝土裝修主要是對清水混凝土的原有風貌進行保留，對混凝土表面的熊貓眼，色斑，氣泡孔，錯臺露筋等瑕疵進行混凝土修復，修復一致，達到原有設計要求的清水混凝土外貌，并進行清水混凝土透明保護，使耐久性得到提高，延長清水混凝土建筑的使用壽命。剪力墻混凝土色差調整

混凝土結構因為配比及施工和后期養護的原因，會在表面形成表面深層或淺層色斑、模板銹斑、脫模機污染、砼體顏色變化、環境污染等形成的色差，嚴重影響建筑物的美觀，影響工程交工。筑致杰Z8混凝土色差調整劑能夠滲透至混凝土，避免脫落，使混凝土結構保持色調一致，修復混凝土色差，保持混凝土原色于質感，是混凝土色差修復的理想方案。

以上剪力墻混凝土色差調整介紹

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 其余：

進行了一種新型混雜鋼纖維增強自密實混凝土的配合比設計方法研究.首先以凈漿流動度為指標,優選出1組符合要求的凈漿配合比;然后根據包裹在鋼纖維及砂顆粒表面的平均裹漿厚度(ATPL)以及砂纖比,優選出力學性能和工作性能符合要求的配合比.采用該配合比設計方法可以配制出坍落度大于260mm,擴展度大于550mm,纖維總體積分數為1.50%的具有自密實工作性能的混凝土.經28d標準養護,其抗壓強度可達114.5MPa,抗彎強度可達18.8MPa.碳纖維復合材料具有比重小,比強度和比模量高,耐疲勞等特點。針對某汽車傳動軸的強度和臨界轉速要求,設計了一種碳纖維復合材料汽車傳動軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對傳動軸進行了仿真分析,仿真結果顯示了復合材料傳動軸在受扭轉載荷情況下的應力應變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應力應變分布均勻,仿真結果與設計理論相吻合,并與實驗結果相驗證,說明所設計的碳纖維復合材料傳動軸的性能可以滿足汽車傳動軸的要求。