【中國環保在線 市場行情】現階段，我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期。與此同時，帶來的汽車拆解市場也迅速發展起來。根據近幾年數據，預測至2020年我國汽車保有量將有望達到2.6億輛，按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6—8%水平來計算，2016年我國報廢汽車量將能達到1100—1500萬輛左右，市場規模將達到400—500億元。
　　　　汽車通常報廢期限為10—15年，2000年之后我國汽車行業進入需求爆發增長階段，新車銷量迅速增長，現階段，我國已開始逐步進入汽車報廢的高峰期。同時隨著汽車拆解行業加速擁抱互聯網，具備O2O特質的互聯網商業平臺將使得未來再造零部件銷售渠道更加通暢，能極大地打開汽車拆解市場的客戶群，有利于提升產業附加值。
　　
　　當前我國汽車拆解市場發展空間巨大，我國整體汽車報廢率仍然較低，平均僅為保有量的4%左右，明顯低于發達國家6%—8%的水平，回收率更是只有保有量的0.5%—1%，遠低于發達國家5%—7%的水平。未來幾年，汽車拆解市場的發展潛力將會逐漸釋放。
　　
　　根據近幾年數據，預測至2020年我國汽車保有量將有望達到2.6億輛，按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6—8%水平來計算，2016年我國報廢汽車量將能達到1100—1500萬輛左右，到2020年汽車報廢量或能突破2000萬輛，市場規模將達到400—500億元。
　　
　　投資者在投資汽車拆解過程中需注意以下方面，其一，積極擁抱互聯網，通過網站收購可以整合線上信息，獲取用戶的需求，對接拆解零件和零配件的需求量，使二手零部件流通起來；
　　
　　其二，渠道是汽車拆解公司的核心競爭力之一，受汽車物流發展的影響，汽車拆解帶有一定的地域性，企業需通過不斷收購拆解回收點，獲得各區域的汽車回收拆解資質，布局集中拆解基地，完善渠道布局；其三，提升拆解技術，實現精細化拆解，精細化拆解能力則決定了企業的盈利能力，精細化程度越高，利潤空間就會越大；其四，汽車拆解行業的互聯網化及效率提升需要專業、完善的數據庫作支撐，國內在搭建零部件專業數據庫方面還沒有足夠重視，前期投入太少，企業可以通過與產業鏈上的其他企業或國外公司合作，構建廢舊汽車拆解數據庫系統。
　　
　　汽車拆解的風險主要是，其一，競爭風險。汽車拆解行業存在諸多灰色地帶，大量不正規企業的存在擾亂了行業正常的競爭秩序，行業盈利空間也會因此受到影響；其二，政策風險。政府補貼政策會直接影響汽車拆解行業的盈利水平，此外，拆解環節、在制造環節存在較高的政策門檻；其三，市場風險。汽車要進入拆解環節，必須先經歷報廢、回收兩個環節，但以上兩個環節在國內發展成熟度比較低，汽車報廢量或達不到預期；其四，技術風險，汽車拆解技術水平會影響整個行業發展進程。
　　
　　環保產業受政策驅動明顯，污水治理、大氣污染治理、土壤修復、環境監測、海綿城市、危廢處理等產業和國家政策密切相關，國家“十三五”規劃綱要提出工業污染源全面達標排放、大氣環境治理、水環境治理、土壤環境治理、危險廢物污染防治、核與輻射安全保障能力提升等6項環境治理保護重點工程，環保行業迎來利好。此外，也受市場需求驅動，如汽車拆解產業，在國內汽車保有量迅速增長的情形下，汽車報廢量不斷攀升，催生出一個巨大的汽車拆解市場，汽車拆解產業迎來發展良機。
　　
　　原標題：中投顧問預測：2020年汽車報廢量或突破2000萬輛