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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】2017年9月中旬，十五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》明確提出，到 2020年，全國(guó)范圍內(nèi)將基本實(shí)現(xiàn)車(chē)用乙醇汽油全覆蓋。業(yè)內(nèi)人士表示，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，燃料乙醇的需求缺口目前達(dá)到1000萬(wàn)噸，市場(chǎng)空間巨大。
汽車(chē)“喝酒”上路有了時(shí)間表 乙醇汽油有望強(qiáng)勢(shì)攀升
在工信部宣布中國(guó)啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)退出時(shí)間表4天后，乙醇汽油全面推廣時(shí)間表進(jìn)入公眾視野。近期，多部委正式聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，其中明確未來(lái)4年內(nèi)，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。這也意味著，中國(guó)即將告別汽油柴油時(shí)代，步入清潔燃料時(shí)代。
從中長(zhǎng)期角度看，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。而短期內(nèi)在此輪能源變革中起銜接作用的清潔能源汽油則應(yīng)聲而起。《方案》將“以生物燃料乙醇為代表的生物能源”提高到了“國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”的地位，指出“車(chē)用乙醇汽油推廣使用是國(guó)家戰(zhàn)略性舉措，也是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。”
根據(jù)《方案》，到2020年，我國(guó)將初步建立車(chē)用乙醇汽油的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制，初步構(gòu)建先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng)新體系，纖維素燃料乙醇5萬(wàn)噸級(jí)裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行。而在提到“適度發(fā)展糧食燃料乙醇，科學(xué)合理把握糧食燃料乙醇總量”的同時(shí)，《方案》還要求“著力處理超期超標(biāo)糧食”。
乙醇，俗稱酒精，燃料乙醇指以生物物質(zhì)為原料通過(guò)生物發(fā)酵等途徑獲得的可作為燃料用的乙醇。而車(chē)用乙醇汽油可以簡(jiǎn)單的理解為在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。據(jù)了解，作為清潔燃料，乙醇燃燒后只產(chǎn)生水和二氧化碳，而普通汽油中含有硫等雜質(zhì)，燃燒后會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等大氣污染物，是替代化石燃料的理想汽油組分。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，用乙醇替代等量汽油可有效減少汽車(chē)尾氣中的碳排放、細(xì)顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染。
具體來(lái)說(shuō)，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)乙醇汽油的原料來(lái)源廣泛，玉米僅是其中一種，還有高粱、木薯和小麥。至今，我國(guó)發(fā)展生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了十多年的時(shí)間。早在2001年的時(shí)候，國(guó)家就已經(jīng)開(kāi)始在9個(gè)省份推廣使用。截至目前，遼寧、吉林、黑龍江、河南、安徽和廣西6個(gè)省份為“全封閉式”推廣，原則上6省份內(nèi)所有加油站全部提供乙醇汽油，不得混雜普通汽油。乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國(guó)汽油消費(fèi)總量的1/5。
《方案》中明確的政策扶持信號(hào)，再加上距離并不遠(yuǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，意味著短短三年內(nèi)生物燃料乙醇的增量都要遠(yuǎn)超過(guò)2倍于當(dāng)前的產(chǎn)量。“目前為止，以秸稈為代表的纖維素乙醇與玉米乙醇相比成本上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。”業(yè)界資深人士張國(guó)剛指出，玉米產(chǎn)乙醇比使用秸稈生產(chǎn)的纖維素乙醇每噸成本低2000元左右。行業(yè)將要快速壯大的預(yù)期無(wú)疑支撐了市場(chǎng)強(qiáng)大的信心。
上海匯易玉米主任分析師張嫣分析稱，到今年秋季之后，預(yù)計(jì)我國(guó)將有巨量的玉米降級(jí)為超期儲(chǔ)存，燃料乙醇擴(kuò)產(chǎn)速度必須加快。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，我國(guó)每年產(chǎn)生的超期超標(biāo)等糧食可支撐一定規(guī)模的生物燃料乙醇生產(chǎn)。而“以目前國(guó)內(nèi)每年可利用的秸稈和林業(yè)廢棄物超過(guò)4億噸量計(jì)，若將其中30%用于生產(chǎn)燃料乙醇，產(chǎn)量可達(dá)到2000萬(wàn)噸。”國(guó)家能源局科技司負(fù)責(zé)人說(shuō)。
因而，“一旦真能按照目標(biāo)在2025年之前實(shí)現(xiàn)纖維素乙醇的大規(guī)模量產(chǎn)并終市場(chǎng)化，燃料乙醇就不需要消耗糧食，可徹底擺脫‘與糧爭(zhēng)地’和‘與人爭(zhēng)糧’的窘地。”同時(shí)，乙醇燃燒具備清潔性的特點(diǎn)，即使電動(dòng)汽車(chē)得到大力發(fā)展，未來(lái)部分重載車(chē)等也可以繼續(xù)使用乙醇燃油。而就目前來(lái)看，乙醇汽油在技術(shù)、投資、原料和市場(chǎng)方面困難不大，但關(guān)鍵在于如何加強(qiáng)監(jiān)管，即在各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格依規(guī)行事。
