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【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】按照相關(guān)部署，下一步新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，著力強(qiáng)化整車制造的核心技術(shù)應(yīng)用體系，同時(shí)將進(jìn)一步打造健康、有序的市場(chǎng)環(huán)境。業(yè)界人士認(rèn)為，2018年新能源汽車改革有望大規(guī)模落地鋪開(kāi)，重要主線將是新能源車企的全面深入推進(jìn)，更多市場(chǎng)契機(jī)將會(huì)涌現(xiàn)。
新能源汽車駛?cè)朕D(zhuǎn)型快車道 車企趨于高質(zhì)量增長(zhǎng)常態(tài)
新能源汽車從來(lái)沒(méi)有像今年這樣受到市場(chǎng)以及社會(huì)關(guān)注。整車產(chǎn)銷像是坐“過(guò)山車”，起伏大且快。尤其是今年上半年，年初呈現(xiàn)出“懸崖式”下滑趨勢(shì)，5月中旬整體產(chǎn)業(yè)鏈迅速回暖，目前，銷量持續(xù)攀升。但值得注意的是，市場(chǎng)銷量的“冰火兩重天”卻并未影響從新能源汽車整車制造熱火朝天地?fù)尀┎季帧?br />
為什么新能源汽車銷量會(huì)出現(xiàn)暴跌暴漲的現(xiàn)象？在眾多業(yè)界人士看來(lái)，從外部因素看，補(bǔ)貼政策的調(diào)整和從嚴(yán)管理意味著市場(chǎng)機(jī)制依存度提升。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源政策日趨嚴(yán)格、企業(yè)需要時(shí)間完成相關(guān)產(chǎn)品認(rèn)證等，則一定程度上提升了新能源汽車行業(yè)從業(yè)者的門檻。但這并不代表國(guó)內(nèi)需求下滑，而年中開(kāi)始呈現(xiàn)出的產(chǎn)銷蓬勃增長(zhǎng)今后仍將持續(xù)。
2017年年初，四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高補(bǔ)貼技術(shù)門檻，并為補(bǔ)貼普惠制劃上了句號(hào)；很快，工信部印發(fā)的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》再次提升準(zhǔn)入門檻，尤其是非集團(tuán)體系內(nèi)的獨(dú)立中小企業(yè)以及借資本造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得資質(zhì)將難上加難；6月，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》發(fā)布。
在政策與市場(chǎng)雙重驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向下，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存。“騙補(bǔ)”專項(xiàng)督查之后不僅取消了一些企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，從年中以后更是明確雙積分補(bǔ)貼信號(hào)，傳遞出擁抱市場(chǎng)機(jī)制的生態(tài)格局。與此同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)自主品牌的需求量大，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量已凸顯上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，接下來(lái)會(huì)迎來(lái)新一輪整車制造的空窗期，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量短期仍處于上升通道。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度加大，嚴(yán)控整車制造準(zhǔn)入門檻后，對(duì)整體板塊將有一定影響。隨著節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，趨于低碳、環(huán)保、走勢(shì)的新能源汽車興起，并成為目前銷量位居、與城市生活為密切的汽車制造行業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)12月14日?qǐng)?bào)道，在過(guò)去的5年里，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬(wàn)輛，保有量從1萬(wàn)輛提升到100萬(wàn)輛，占的一半，居世界。
對(duì)于自主品牌而言，隨著未來(lái)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)一步收緊，原有供應(yīng)關(guān)系得到改善。新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已拉開(kāi)大幕，僅靠補(bǔ)貼生存的車企必將被淘汰，市場(chǎng)環(huán)境將催生車企不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)提升。需求側(cè)傾向選擇對(duì)材料應(yīng)有、制造技術(shù)有規(guī)范控制權(quán)的制造服務(wù)商，小而散的個(gè)體企業(yè)會(huì)面臨深度整合，規(guī)范化的發(fā)展成為大勢(shì)所趨，規(guī)模化企業(yè)會(huì)形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
此外，“雙積分”行業(yè)規(guī)范出臺(tái)以后，將有力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)規(guī)范與整合，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)裝備水平的提升，提高新能源汽車供應(yīng)鏈供給水平，并在實(shí)現(xiàn)新能源汽車綠色、低碳發(fā)展導(dǎo)向的同時(shí)，使得大道規(guī)范經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)將得到良好的政策支持與發(fā)展空間。另?yè)?jù)測(cè)算，未來(lái)4年內(nèi)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)到近204萬(wàn)輛，僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值將逾4897億元，整體產(chǎn)業(yè)鏈則超過(guò)上萬(wàn)億元。
