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高源
【中國環保在線 清潔能源】近日，四部委共同發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。換句話說，之前關于免征新能源汽車車輛購置稅的政策將延長三年。此消息一出，對新能源領域無疑是一大利好。
為進一步支持新能源汽車創新發展，自2018年1月1日至2020年12月31日，對2017年12月31日之前已列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅。
明年起新列入《目錄》的新能源乘用車、客車、貨車、專用車和燃料電池車在技術要求方面也應滿足更為詳細的達標要求。同時，對于新能源車企業的要求也更加明細化。對于2018年1月1日起列入“目錄”的新能源車，要求需同時符合四項條件。即獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產品技術要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產品專項檢驗標準。
公告表示，將根據新能源汽車標準體系發展、技術進步和車型變化等情況，適時調整列入《目錄》的新能源汽車條件。在技術要求方面，對于純電動乘用車而言，續駛里程需要達到100公里以上，30分鐘高車速不低于100km/h，動力電池系統的質量能量密度不低于95Wh/kg等等。而在安全性方面，企業應當建立新能源車產品運行安全狀態監測平臺，按照與新能源車產品用戶的協議，對已銷售的全部新能源車產品的運行安全狀態進行監測。
另據財政部公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。原有目錄繼續有效，對企業的產銷有很好的延續性，有利于新能源車市的平穩較快增長。在國家和地方信用汽車補貼和支持政策的作用下，今年以來，主流新能源汽車車企均出現了銷量大漲的勢頭。2017年以來新能源汽車市場繼續保持著較快的增長態勢，1—11月份累計銷售超過60萬輛，同比增長近50%，全年銷售量有望超過70萬輛。
這也意味著，在新能源車的電池成本較高的情況下，20萬元的新能源車的稅收要近2萬元，購置稅的免征會給消費者的購買減小不少壓力。由于車輛購置稅動輒上萬，因此雖然此前業界盛傳新能源汽車的補貼退坡實施時間提前至2018年，且補貼力度大幅下滑，但是此次免了一筆稅，為車主省錢，確實對行業產生提振作用。
尤其是在雙積分政策、禁售傳統燃油車調查時間表、以及長安北汽相繼宣布燃油車退出時間表，這些消息都直接促進了新能源汽車板塊的走強。“小排量汽車購置稅優惠政策取消，將會進一步突顯新能源汽車的優勢，這在一定程度上可以推動新能源汽車的發展。”業界資深人士崔東樹指出。不管是政策上的利好，還是新能源產銷走勢良好，都在促進著新能源汽車行業積極健康的發展。
隨著1.6升排量汽車購置稅恢復回10%的稅率的時間的臨近，年底前，小排量轎車的銷量已經出現小幅回升，趕購置稅優惠末班車的消費者不少。業內人士認為，消費心態也是更多的感性化支撐，政府、消費者、企業共同努力，有力地促進中國新能源車產業的持續走強，推動中國汽車工業由大變強。
而從整個產業的發展看，國家也逐步在產品技術、性能、品質等多方面進行了引導和把關，對未來可能出現的電池回收利用等問題。車企越來越多、新能源汽車百花齊放，我國新能源汽車市場明年將進入爆發期。中汽協秘書長助理許海東指出，預計2018年新能源汽車銷量將超過100萬輛。”但可以預見的是，企業不會一直依靠政府補貼，還是需要通過提高自身產品品質、提升核心技術、降低成本等方式來實現可持續發展。
