【中國環保在線 地方新聞】細數深圳成長為現代化都市的歷史,不可謂不令人驚艷。而在生態綠色新要求下,深圳又能帶來怎樣的驚喜呢?打造一座面向未來的新城,將在循環經濟和可持續發展方針下成為深圳的新選擇。
深圳令人關注的不僅是房價 還有這些環保新變化
這幾日,深圳這個地方的話題度可不是一般的高。房地產調控升級帶來了一系列后續影響,政策嚴厲程度甚至讓一批投資客開始“潛水”,房價拉鋸更是被冠以“胳膊擰大腿”的說法,投諸深圳的目光一下子多了起來。
再有華為2700多名員工集體搬遷入東莞松山湖基地,更是吸引了頗高的話題度。有關注華為與深圳“不得不說的故事”的,也有關注華為1900畝“歐洲小鎮”風格的東莞基地真容的,一時間也為深圳吸引了不少談資。
風生水起的深圳,在這兩大聚焦點之外,環保動作也是絲毫沒落下。
新鮮出爐的消息顯示,滿載9.3萬噸液化天然氣的“拉爾卡拉薩”號運輸船日前已經順利抵達中國海油深圳液化天然氣接收站。也就是說,深圳液化天然氣正式投產運營了。這個接收站設計處理規模為一年400萬噸,當屬國內一次性建設規模大的接收站。
而深圳這個液化天然氣接收站建成投運的好處也非常明顯,據悉,“煤改氣”覆蓋的環渤海灣、汾渭平原等地區,將在冬季用氣高峰期享受深圳接收站運營帶來的好處。
除了天然氣推廣,更清潔的國六標準車用柴油也在深圳100座加油站開售了。根據廣東省發布的《關于全面推廣使用國六車用燃油的通知》,2018年9月1日起,21個地級以上市將全部銷售國六車用柴油,12月1日起則全部銷售國六車用汽油。
國六汽柴油標準,是目前世界上嚴格的排放標準之一,能夠有效減少發動機積碳。更重要的是,柴油和汽油多環芳烴含量分別降至7%和18%,顆粒物排放降幅在10%左右,改善汽車尾氣排放污染的效果不言而喻。
另外,深圳市規劃國土委8月8日下午發布了《深圳市海洋環境保護規劃》。根據規劃所述,陸海統籌的海洋污染治理路徑確定,4類分區、21個海域管理單元成為亮點。緊接著,深圳將建立“海域-流域-陸域”環境容量倒逼機制,嚴控濱海旅游景區流量。
近年來,全國環保治理的浪潮一浪高過一浪,探索“智慧城市”“生態城市”發展新路徑已經成為必選題。深圳市也不例外,因此大大小小的環保措施頻頻落地,無論是在大氣污染治理,還是污水治理,土壤污染治理,以及清潔能源發展上,都有著不俗的表現。
產業轉型升級,說起來容易做起來難,探索和實踐相結合成為常態。深圳市剛剛出臺了新政策,致力于在裝備制造業、綠色低碳產業以及新材料產業上再加一把火。重點聚力新能源汽車、節能環保、清潔生產、清潔能源等板塊,以高新技術為基底加快綠色轉型步伐。
據說,深圳長約30公里的自然課堂步道主題工程基本完工,有望從“尊重自然,與自然和平相處”的角度出發加深市民的環保理念。由于這條步道途徑公園、農田、沙灘、濕地、森林等多樣化生態系統,還設有各種趣味性、科普性標識,因此頗具宣傳價值,創意值得點贊。
作為現代化繁華都市的典范,深圳也面臨跨越發展瓶頸,走一條更生態化和可持續化道路的挑戰。從轉變發展理念開始,到制定切實可行方案,再到落實和完善,這座城市依然在用自己的方式創造另一個“深圳速度”。
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