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【中國(guó)環(huán)保在線 清潔能源】氫能被視為21世紀(jì)具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗蛔u(yù)為新能源汽車(chē)的解決方案。這不，在日前召開(kāi)的首屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自多個(gè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的氫燃料汽車(chē)在引來(lái)無(wú)數(shù)關(guān)注目光的同時(shí)，也將極大推動(dòng)本土“氫裝上陣”產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)化的關(guān)鍵時(shí)刻。
首屆進(jìn)博會(huì)鋪開(kāi)綠色賽道 汽車(chē)“氫裝上陣”加速落地
11月5日，首屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“進(jìn)博會(huì)”)應(yīng)約而來(lái)，展會(huì)規(guī)模。
在10月29日商務(wù)部舉行的中外媒體吹風(fēng)會(huì)上，商務(wù)部貿(mào)易談判代表兼副部長(zhǎng)傅自應(yīng)曾表示，進(jìn)入中國(guó)的展品多達(dá)5000余件。此次的進(jìn)博會(huì)無(wú)論是在展品的數(shù)量和金額上，均創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)展會(huì)之。其中聚焦科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo)的汽車(chē)行業(yè)，各大跨國(guó)車(chē)企不但悉數(shù)到場(chǎng)，還都帶來(lái)了各自前沿的技術(shù)。而從目前已披露的信息來(lái)看，包括氫燃料電池在內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)與整車(chē)產(chǎn)品將成為博覽會(huì)上重要的看點(diǎn)之一。
因“充電快、續(xù)航長(zhǎng)、零排放”被譽(yù)為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，氫燃料汽車(chē)被譽(yù)為未來(lái)的發(fā)展方向。與純電動(dòng)汽車(chē)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，其加注氫氣的過(guò)程僅需幾分鐘，加注時(shí)間短且續(xù)航里程更長(zhǎng)。而在在汽車(chē)發(fā)展的歷史上，汽車(chē)行業(yè)面臨能源形式上的巨大變化還是頭一次。氫燃料電池車(chē)被專(zhuān)家學(xué)者和汽車(chē)企業(yè)認(rèn)定為新能源汽車(chē)的終形態(tài)。而在首屆進(jìn)博會(huì)上，豐田、本田、現(xiàn)代等汽車(chē)企業(yè)都將攜新的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品亮相。
在豐田展臺(tái)，擁有70兆帕的高壓氫氣罐的“Clarity Fuel Cell”氫燃料車(chē)備受業(yè)界關(guān)注。這款車(chē)僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充，加氫時(shí)間和加油相當(dāng)，使用便利性明顯超過(guò)電動(dòng)車(chē)。更為值得關(guān)注的是，Clarity擁有目前零排放車(chē)型中長(zhǎng)的750公里續(xù)航里程。此外，能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器同樣為豐田贏得了不少業(yè)界好評(píng)。
從一開(kāi)始的不溫不火，到如今日漸展露出商業(yè)化的輪廓，不少汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)對(duì)氫能源汽車(chē)的研發(fā)推廣“動(dòng)了真格”。數(shù)據(jù)顯示，自2013年氫燃料電池車(chē)商業(yè)化至2017年年底，共售出氫燃料電池乘用車(chē)超過(guò)6200輛。目前，本田正在進(jìn)一步擴(kuò)展電動(dòng)化車(chē)型的陣營(yíng)，繼今年廣汽本田推出首款純電動(dòng)車(chē)后，2019年?yáng)|風(fēng)本田也將推出純電動(dòng)車(chē)。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，“目前我國(guó)氫燃料商用車(chē)已具有一定基礎(chǔ)，目前在示范運(yùn)營(yíng)階段，具備初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的條件。”
但毋庸置疑的是，進(jìn)口博覽會(huì)的舉行勢(shì)必加速氫燃料電池汽車(chē)在中國(guó)的普及。此前，現(xiàn)代汽車(chē)已與清華大學(xué)工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院簽署諒解備忘錄，計(jì)劃成立“氫能基金”，投資氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的創(chuàng)新企業(yè)。根據(jù)我國(guó)2016年發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”，2020年、2025年和2030年，中國(guó)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬(wàn)輛以及100萬(wàn)輛。僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過(guò)850億元，并已有上汽集團(tuán)、比亞迪、宇通客車(chē)等多家自主品牌商用車(chē)企業(yè)涉足氫燃料技術(shù)領(lǐng)域。
隨著氫燃料電池車(chē)越來(lái)越多，加氫的成本會(huì)降低。截至目前，國(guó)內(nèi)加氫站的價(jià)格低可以到40元每公斤，隨著體量的增大，氫氣成本還要進(jìn)一步降低。顯然，一系列本土扶持政策有序遞進(jìn)，氫能源汽車(chē)將在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)更大、更好的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2018年底，預(yù)計(jì)我國(guó)氫燃料汽車(chē)保有量約5000輛，提前兩年完成路線圖規(guī)劃。
