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全長超過163公里，沿途設站6座，其中新建4座，起自上海市虹橋站，途徑江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市，將上海到湖州的的距離拉近到45分鐘。沒錯，說的就是滬蘇湖鐵路。
據了解，這條鐵路建成后將成為長三角地區又一交通要道，高時速或達350公里，有望2022年全面建成。當然，本網關注滬蘇湖鐵路的原因不僅僅是便捷，還有其沿途經過多個古鎮和水鄉，且途徑京杭大運河、東西苕溪國家級水產資源保護區等。
也就是說，這個總投資預計380多億元的滬蘇湖鐵路項目環評結果如何呢？
2019年7月15日，滬蘇湖鐵路環境影響評價第一次公示，要點如下：
2019年7月22日，滬蘇湖鐵路環境影響評價第二次公示，要點如下：
劃重點——環評給出的結論是：從環境保護的角度看，本項目是可行的。當然，前提是采取相應的污染防治措施。
分析的要點如下：
環評公示指出，工程設計生態保護總投資為9229.83萬元，其中水土保持工程中具有生態防護功能的措施投資9009.83萬元，占了大部分投資額。整個環評影響報告書(征求意見稿)共539頁，細數了生態影響評價，包括聲環境、振動環境、地表水環境、電磁環境、空氣環境、固體廢物等影響分析，并且給出了環境風險評價以及環境措施和建議。
