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格林凱瑞
中國快遞協會副秘書長焦錚說，“回箱計劃”推動了快遞包裝減量化、綠色化。據統計，菜鳥網絡和快遞公司的綠色回收箱，每年預計可循環再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當于種下74萬棵梭梭樹。
快遞運單也越來越環保。從厚厚一疊的手寫五聯運單到電子運單，以及“縮小版”電子運單，快遞企業近兩年在快遞運單上不斷下功夫，尋求耗材的減量化、提高紙張使用效率。
“一張五聯單的成本約在0.25元，而電子運單僅需6分錢；平均一天我們有2500萬單發出，積少成多，這是一筆不小的節約。”申通快遞副總裁熊大海說。
與此同時，國家郵政局組織申通等6家品牌快遞企業開展可循環中轉袋（箱）全面替代一次性塑料編織袋試點；據初步測算，每年可減少一次性塑料編織袋約2.07億條。
“綠色包裝”離不開技術創新。當前，整個快遞行業都在加快大數據應用、新材料研發，用綠色科技引發物流變革，一批快遞業新技術、新產品應運而生。
——大數據算法優化裝箱。體重秤、瑜伽墊、零食、啞鈴……消費者購買的商品，怎么合理裝箱，經常困擾倉庫打包員。菜鳥裝箱算法解決了這個難題。大數據和AI算法，可推薦合理的紙箱型號和裝箱方案，避免“大材小用”、過度包裝，可以平均減少15%的材料使用。過去一年，僅菜鳥倉內就“瘦身”了2.9億個快遞包裹。
目前，裝箱算法還在不斷優化，比如自動將有氣味的商品和容易染氣味的商品分裝；還可以利用商品自身的空間來套裝，比如垃圾桶內裝其他商品，大大節省裝箱空間。業內人士稱，電子運單、裝箱算法、智能路徑規劃等技術，已成為綠色物流的基礎設施。
——綠色材料研發和應用。“新材料的研發和使用是從源頭解決問題的思路和方式。”百世快遞相關負責人表示，市面上很多快遞袋是由多次回收的塑料生產而成，這種物質埋在土里，需要上百年才能降解。
今年4月，百世快遞啟動“綠意再生”計劃，在百世全網站點推動環保植物塑料袋的使用。據了解，這種環保植物塑料袋以植物來源的淀粉替代石油來源的塑料，每使用一個環保塑料袋將減少30%的塑料使用，且綜合成本可與普通PE快遞袋持平。
桐廬縣民營快遞發展中心主任王紅春介紹，綠色包裝是快遞行業的重點研究課題，郵政、順豐、京東等企業也紛紛建立綠色包裝實驗室，致力于研究包裝材料技術改進等課題。
部分快遞行業負責人表示，“綠色轉型”目前仍面臨一些難點。
一是環保包裝成本高，普及遇到難題。因為快遞包裹總量大、種類復雜，一些環保包材價格高，快遞企業和商家替換綠色包裝的成本較高。例如，市面上無膠帶紙箱、環保快遞袋的價格約是普通紙箱和快遞袋的1.5倍至2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是普通膠帶的近5倍。
二是快遞包裝回收率仍然偏低。行業專家表示，快遞末端是快遞交付的關鍵環節，卻是當前快遞包裝回收的薄弱環節；無論是末端網點數量、基礎設施建設還是綜合服務水平，都與行業的快速發展不相匹配。據了解，目前，包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收。
三是相關法律法規有待進一步完善。行業專家認為，目前，在規范快遞行業包裝選用、垃圾處理、資源回收再利用等環節的法律法規尚不明確，有關部門要加快建立快遞業綠色標準體系。熊大海表示，只有產業鏈上的相關方都聯動起來，才能實現整體綠色化。
原標題：快遞“綠色包裝”計劃來襲
