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加快建設“垃圾分類+資源回收”模式，努力建設再生資源從源頭分類投放到末端處置完整的全產業鏈生態體系。
——浙江寧波莊橋街道
康橋鎮兩網融合中轉站成為浦東接入鎮城運中心的中轉站，接入“城市大腦”，做到垃圾分類數據管理精細化、智能化。
——上海浦東康橋鎮
市供銷社聯合市城管局出臺《興化市再生資源回收利用網絡體系和垃圾分類收運處置體系融合建設工作方案》。
——江蘇興化市
召開全市生活垃圾分類工作推進會，截至2019年5月底，全市“兩網融合”(生活垃圾收運網絡與再生資源回收網絡融合)已完成提升改造網點120家，初步實現線上預約和線下上門回收服務。
——甘肅蘭州
為什么這么多地方在推行“垃圾分類+回收再利用”的兩網融合模式？
曾有專家表示，十幾年前垃圾分類之所以起步早卻沒見到成效，混裝混運和末端處置能力不足是兩大主要原因。我國明明坐擁龐大的再生資源市場，可再生資源堆積如山，卻仍要進口“洋垃圾”，原因何在？前端分類遇阻導致“分清”資源所要投入的成本呈幾何數上升。
也就是說，分開存在都“搖搖欲墜”，成為一個整體理論上完成了一個產業鏈的前后閉合。這也是為什么要注重“兩網融合”的原因，其能帶來的效益不僅是1+1=2那么簡單。
這不是一個有確定答案的數學題，而是一個復雜的金融題。率先覺察出這個動向的，仍然是擁有敏銳“嗅覺”的市場。據E20研究院的觀察數據可知，垃圾分類市場的招投標已經有了典型的“垃圾分類+兩網融合”形式。
仔細觀察可以發現，“目前垃圾分類項目一半都是由環衛市場企業中標的”。這種打包服務將環衛市場與垃圾分類更緊密地聯合在了一起，同時還受到了來自國家和地方層面的支持，有望更快形成首尾相連的閉環。
目前，我國在大力推動垃圾減量化、無害化和資源化，但是制約因素仍比較明朗。央視評論，一方面，垃圾分類網和資源再生網是兩個體系，歸屬不同部門管理；另一方面，缺少有代表性的和成功的可推廣模式。
因此，要從這兩個方面出發，解決根本矛盾。另外，在前端逐漸做到全品類“兜底”回收，在中端加快提升轉運能力，在末端發展多元化處置和再生產品市場，也很重要。
作為破解“垃圾圍城”難題的突破口，“垃圾分類+兩網融合”具有實施的可行性和必要性，也有了一定的實施條件。期待環衛企業和固廢企業下一步戰略藍圖，是否有新的“玩家”會入場，為“垃圾分類+兩網融合”市場注入新活力呢？環保在線將持續關注。
