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高源
好消息！ 2020年6月23日，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭將后一顆北斗三號組網衛星成功送入預定軌道。
這意味著，北斗三號衛星導航系統星座部署全面完成。也意味著，中國北斗正式走出中國，走向世界，將可以為用戶提供基本導航(定位、測速、授時)、短報文通信、搜救等服務。
北斗系統，自20世紀90年代啟動研制，到目前已經實現了多次跨越，北斗導航系統更是被認為是【“新基建”的基建】。
屬于北斗的未來藍圖將牢牢與5G網絡、區塊鏈、人工智能等新技術融合在一起，掌控地球海陸空多元數據。據悉，北斗三號系統首次提出并實現了區域監測網+星間鏈路的星地星間聯合精密定軌技術，“芯”動力強勁。
當然，北斗與環保的不解之緣，在“智慧”的兼容并蓄下，一步步模糊了領域的界限。
中國衛星導航定位協會在《衛星導航定位與北斗系統應用》系列專題討論中，一步步從“應用北斗”“壯大北斗產業”到“位聯世界”“開創中國導航新局面”“融合創新應用”，體現了北斗系統應用的升華與蛻變。
并在2019年【北斗服務 融合創新應用】討論中提到了基于“北斗+物聯網”的城市危險源安全監測體系；北斗衛星系統在“一帶一路”資源環境監測評估中的應用；基于北斗導航的城市環衛精細化管理應用等命題。
“北斗+環境監測”的組合，這并不讓人意外。環境監測的管控與數據收集、分析、傳輸、共享密不可分，無人機、遙感等手段的加持開始成為常態，高度感知得以實現的本質就是監測設備的精密，監測系統的發達。
就拿時間距離比較近的長江和黃河排污口排查行動來說，其高精度的定位需求就相當凸顯。近年來風風火火的黑臭水體治理點位判定，以及秸稈禁燒著火點的及時預警，危廢運輸車GPS定位等等應用都能掛鉤北斗。
更簡單點說，北斗系統負責向地面傳輸數據，可以是移動終端，也可以是車載終端，以及監控中心，為更好地實現空天地一體化環境監測網絡提供助力。
說到這了，由于與環境監測是不可拆的小團體，環保執法自然也會受益于北斗系統的成熟。目前，從中央環保督察，到專項督察，再到地方督察，以及常規巡查，“回頭看”等，我國環保督察制度基本建立。而在環保法庭、資源審判法庭等連成一張密不透風的法治網絡疊加下，北斗系統在“取證”方面稱得上是個“外掛”般的存在。
那么，“北斗+環衛”，你是否也已經看到了市場的未來呢？
2019年，太原市智慧環衛綜合監管系統項目由一家專注于北斗衛星導航應用的企業中標，中標價3900萬元。業界紛紛推測，智慧環衛企業大佬與此標的失之交臂是否意味著，“北斗的勝利”？未來，智慧環衛平臺建設有北斗系統的加持會給業界帶來怎樣的蝴蝶效應？
這些，我們不妨慢慢看。就目前來看，環衛市場有2個點能夠跟北斗綁在一起：
?、?智慧環衛監管/管理平臺，這是一種集成的作用，體現在方方面面，就不贅述了。
?、?無人駕駛環衛車&智能清潔機器人，你們應該發現了，都是依靠AI人工智能和導航定位的環衛清潔設備，與北斗系統的密切關系自不必說。更為令人注意的是，專家認為，北斗導航系統其實在室內和室外定位精度方面比目前一些導航更高一些，而且“國產”以及“服務全世界”兩個標簽對國內環衛企業的海內外業務來說都相當友好。
另外，有人說，北斗導航系統與交通體系的結合面才是真的大。那就要有一句說一句了，北斗導航系統的精準定位哪怕讓一輛車在線路上偏頗距離少了1公里，那都是在為大氣污染治理做貢獻(當然，不包括新能源車)。
真實情況也差不了多少了，一方面是對移動污染源排放量的監測，另一方面就是道路有效監管。
所謂的道路有效監管，簡單點描述就是能不堵車就不堵車，實在要堵車能提前一秒疏通就提前一秒疏通，能幫各位車友找到更佳的行車路徑，避免擁擠在高峰段，對短期內的污染控制也是很有利的。
因為直接數據表明，車流高峰段，無論是PM2.5，還是噪音，或者是其他大氣污染物質濃度都會出現極速的攀升。因此，北斗系統在實施預警，定點疏通，限行等手段時將發揮重要作用。
功能強大，價格友好，應用靈活，我真的是來給你們安利北斗的。
