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“十四五”期間，我國大氣污染防治面臨著多重挑戰，其中就包括PM2.5和臭氧的協同治理。在2020年5月，生態環境部大氣司司長劉炳江在例行新聞發布會表示，生態環境部已經啟動了“十四五”大氣污染防治專項規劃的編制工作。
針對PM2.5和臭氧應該如何治理呢？
國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國工程院院士賀克斌表示，PM2.5控制目標的初步考慮是“分區域、分階段實現達標”。
仍要針對“重點區域”來進行“分類管控”。除了京津冀、長三角和汾渭平原三大重點區域外，川渝地區和長江經濟帶的污染防治等的污染防治也將會受到重視，同時還會加強對東北地區、蒙寧陜晉交界地區、蘇皖魯豫交界地區等區域的關注。根據實際情況，要突出重點管控的空間、時段、行業領域，實行分類差異化管控，分階段逐步完成目標。
另外，大氣污染治理還會加強區域聯防聯控和重污染天氣應對，逐步實現從“點源治理”向“區域綜合治理”轉變，對大氣污染污染物的減排不再只是局限在某幾個指標上，而是從全局進行考量。
賀克斌還提到，“十四五”大氣污染防治應有臭氧等地方特色指標。
劉炳江曾在會議中指出，“十四五”大氣污染防治的目標設定上，會延續“大氣十條”“藍天保衛戰三年行動計劃”的思路，主要圍繞著空氣質量改善和主要污染物減排量方面來設計目標，其中將包括臭氧等減排目標。
臭氧污染的兩項前體物是VOCs和氮氧化物，在多目標協同控制的要求下，大氣污染物減排壓力等將加大，從而導致大氣污染防控目標更高。
這也需要繼續聚焦產業、能源、運輸、用地四大結構的調整優化，結合各地方的實際情況，設計出體現地方特色的指標，實現統一性與差異化的結合，同時對一些關鍵性的污染物，比如VOCs和Nox，要更加強調總量減排指標。
有數據顯示，目前，我國二氧化硫、氮氧化物等的排放總量都在下降，但在VOC控制方面做得還不夠全面，在“十四五”期間，國家和各地方會更傾向于對VOCs的管控，并鋼鐵企業超低排放和大宗貨物運輸企業鐵路專用線建設等工程，推動空氣質量改善。
“十四五”期間，我國將繼續實施行之有效的大氣污染防治政策措施，從全面布局、精準施策、精準防控和嚴格監管等方面進行完善。在進一步凸顯區域差異化治理同時，也統籌全局來進行大氣污染物減排治理。
