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高源
2017年7月15日，北京國家會議中心，由全國工商聯環境商會主辦的“2017中國環保產業高峰論壇”正在這里舉行。
高峰對話的第一個環節，主題是“下一個十年，誰能成為中國的威立雅、蘇伊士？”桑德集團董事長文一波保持了他一貫喜歡“放炮”的本色。
他說：為什么一定要成為威立雅、蘇伊士？威立雅、蘇伊士的確是上小有名氣的跨國環保企業，但我認為他們已是“過去時”了。
文一波的理由是，傳統模式并不是中國環保企業發展的路徑，要用一種創新的模式去做，終不是成為威立雅和蘇伊士，而是要超越他們。
就像汽車行業，福特汽車是一家百年老店，而特斯拉則是一家只有6歲的公司，但福特的市值比特斯拉低了50%。雖然僅從市值角度并不能說明全部問題，但不可否認，特斯拉正在快速成長，未來有超越甚至消滅傳統企業的可能。
彼時，臺上臺下對于文一波的這一觀點似乎應者寥寥。不過，短短的3年過后，文一波所說的“換道超車”的時代就已經到來了，而且比他說的還要大。
02 威立雅收購蘇伊士29.9%股權
3年之后，讓人沒想到的是，威立雅、蘇伊士自己先合并了。
2020年8月的后一天，環保產業突然爆出大消息，威立雅宣布收購蘇伊士29.9%的股權。
據美國商業資訊網(BusinessWire)報道，8月30日，威立雅宣布，公司已向法國燃氣蘇伊士集團(Engie)提出收購其所持的蘇伊士29.9%的股份。
驚訝！假消息？法國版的央企整合！朋友圈里，大多數人的第一反應都是吃驚，排名前兩名的水務企業要合并了，不可能吧？
前不久，GWI剛剛公布了水務行業營收前40的企業榜單，排名第一的是威立雅，排名第二的就是蘇伊士。
更多的細節隨后公布，價格方面，此次意向交易的報價為每股15.50歐元，可立即執行，有效期至2020年9月30日。這個價格相比7月30日蘇伊士的收盤價，溢價了50%。威立雅董事會一致通過，交易將以現金支付。
同時，如果Engie接受，威立雅還打算在收購29.9%的股份后，對剩余的蘇伊士股份也提出自愿要約收購。
如此大規模的兩家同類企業合并，勢必要涉及到反壟斷審核。解決的方案是，威立雅確定了法國基礎設施管理公司Meridiam作為蘇伊士法國水資源業務的收購方，這樣就能繼續保持雙方的競爭和就業率。
據悉，Meridiam也已經正式做出承諾，蘇伊士在法國的所有水資源業務，以及相關的工程和研發團隊，都將被Meridiam收購。
老大老二合并，其業務是否會高度重合？根據公開報道，雖然威立雅與蘇伊士擁有共同的國籍，相似的企業文化和專業背景，但是在水處理和分配、廢物收集和回收，特別是危險和有毒廢物、塑料回收、土壤修復、空氣質量管理和能源優化等方面的業務還是具有互補性的。
例如，在地理位置上，威立雅在中歐、東歐和英國的業務較為穩固，而蘇伊士的業務優勢位置則在西班牙和北歐。而在歐洲之外，此次結合也會使新集團在南美和澳大利亞的規模翻番，在北美和亞洲的地位則顯著加強。
據了解，兩家公司面向未來的新戰略計劃也較為趨同，無論是蘇伊士的2030年規劃，還是威立雅的2023年發展計劃，都是面向具有高增長和創新潛力的市場。
正因為如此，此次并購將起到立竿見影的效果，從第一年起就會為威立雅創造巨大的價值。根據預估，僅運營和采購的協同效應就將創造5億歐元的價值。
03 環保產業迎來“歷史機遇期”
作為兩家擁有百年歷史，又是在行業內“數一數二”的企業，為什么會在這個時候選擇并購？
威立雅公司董事長兼首席執行官AntoineFrérot的解釋是：
由于自然資源和氣候變化，當前環境問題比以往任何時候都更加緊迫，許多國家正在宣布一攬子刺激計劃。這一歷史機遇期，使我們有機會在加快發展、增強新實體創新能力的同時，打造成為生態轉型的。
關于疫情后綠色復蘇和綠色刺激的新趨勢，此前已有不少專家都有所提及。
8月12日，由慕尼黑博覽集團等單位共同主辦的“2020中國環境技術大會”在上海舉行。生態環境部氣候變化事務特別顧問解振華就表示，歐盟去年年底發布綠色新政，德國在提議疫情復蘇計劃中大力支持綠色發展，美國眾議院6月發布報告提出于2050年要實現碳中和……盡管各國路徑、力度各有不同，但目標戰略方向是一致的，都是在疫情后實施“以綠色低碳為特征的高質量復蘇”。
事實上，就在2020中國環境技術大會召開前不久，7月21日，歐盟峰會剛剛達成了歐盟“史上強”的經濟刺激計劃，計劃設立總額為7500億歐元的“恢復基金”，將為市場注入信心。
環境部綜合司一級巡視員凌江表示，這7500億歐元的投資方向主要集中在清潔能源和低碳發展領域，讓全世界看到了歐洲“綠色新政”的具體化。
興業銀行首席經濟學家魯政委進一步解釋說，在這一輪刺激中，他發現很多刺激在本質上都屬于“綠色”的，比如軌道交通、充電樁、特高壓等，都是在綠色產業目錄當中。中國的“新基建”也有很多都是屬于綠色的，“新基建”總規模2.17萬億，中間大概有1.42萬億可以視為“綠色基建”，占比總投資的65%。
與三年前的文一波一樣，他也舉了電動汽車的例子。魯政委表示，如果按照傳統的方式來發展汽車，不僅不環保，更重要的是要想在這個技術上趕超水平，也很難看到希望。
而如果是大力發展電動車，直接“換一條技術軌道走過來”，不是“彎道超車”，而是“換道超車”，我們就有望“一下子走到前列”。后你的汽油車再先進，但未來也是屬于電動汽車的。
魯政委表示：綠色發展為我們中國這樣一個后起經濟體，在很多領域通過“換道超車”走到世界前列，提供了一個難得的歷史機遇。
04 中國環保企業怎么辦？
正是因為有這樣一個大背景，都在推行綠色新政和綠色復蘇，所以威立雅才會選擇在這個時候收購蘇伊士，打造“生態轉型的”。
而對我們中國環保企業來講，有什么啟示呢？
首先，環保產業前景看好。
正是因為都在力推綠色新政和綠色復蘇，中國的“新基建”中65%也屬于“綠色基建”，所以環保產業將首先享受到這一輪刺激政策的紅利，成為疫情后新一輪刺激計劃的受益者。
這其中，中國的環保市場又是重中之重。早在2019年3月，在全國工商聯環境商會的一次內部會議上，蘇伊士新創建執行副總裁孫明華就曾經透露，蘇伊士集團正在談論未來十年的規劃，經過充分調研，他們認為未來十年環保產業的增長主要將是在亞洲，例如中國、印度、東南亞等國。
“目前來看，整個歐洲都是在走下坡路，蘇伊士集團去年的增長主要都是在亞洲和美國。”她表示，“蘇伊士集團希望，到2030年，亞洲區域要超過其他4個區域，成為蘇伊士集團環保板塊中一大片區。”
其次，中國環保企業也要做好準備。
道理很簡單，風口來了，有沒有能力承接就要看企業自己的本事了。蘇伊士、威立雅作為排名第一、第二的企業，都要選擇并購合作。那中國這些規模遠不如他們，技術、管理等各方面都與巨頭相差甚遠的企業就更應該做大做強，打造了。
未來，是北控、首創、光大、三峽，還是其他企業能夠脫穎而出，代表中國企業去市場分一杯羹，一切還有待于時間給出答案。但可以確定的是，留給中國環保企業的時間已經不多了。
原標題：威立雅收購蘇伊士29.9%股權，釋放出一個巨大的信號！
