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高源
京津冀三地召開2020年至2021年生態環境執法聯動工作視頻會議，安排部署2020年7月至2021年6月三地生態環境執法聯動重點工作，首次將移動污染源監管納入三地生態環境執法聯動重點工作。
河北唐山加強移動污染源管控，一方面采用定點檢查和流動巡邏相結合的模式，開展晨查、夜查專項行動，對車輛尾氣進行抽測；另一方面，針對17家施工工地內非道路移動機械進行重點監察，并且開展油氣回收設施專項檢查。
移動污染源，正在成為大氣污染治理的重點和難點。
“移動源的監管比我們熟悉的固定源的監管有其特殊性和特殊難點，其中主要的是移動源涉及的鏈條很長，經常是跨區域污染”，業界專家如是表述。
監管困難，排放監測復雜，跨區域是常態，危害性又非比尋常，還是煙塵、一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、二氧化碳、二氧化硫、苯并芘等物質的主要生成場所，移動污染源治理著實要花費一番功夫。
從《中國移動源環境管理年報(2020)》來看，移動源NOx和VOCs排放形勢嚴峻，車船結構升級刻不容緩，相關方面的技術攻關以及管理升級將影響治理成效。
一方面，需要著力補監管能力建設短板。
移動污染源監管是一項長期且復雜的工作，對精細化管理的要求高，需要建立緊密的跨部門、跨區域合作。因此，亟待明文規定監管職能、標準、范圍、基建、考核等細則，在頂層設計和執法方面加大力度。
另一方面，要穩步全面接駁大數據網絡。
采用遙感監測也好，采用嗅探傳感器也好，或者采用移動監測設施，一張移動源污染監測大數據網是有效共享數據，及時預警，精準發力，高效管控，遏制移動污染源不可或缺的手段。
與工業源、農業源、生活源、集中式污染治理設施相比，移動污染源從形成來源，到預防、監管都更為復雜和困難，因此我國將可見地調整污染治理重心，針對主要矛盾，各個擊破。
