鈉離子電池成市場“新寵”？

2022-09-22 08:23:23來源：電池聯盟子蕊關鍵詞：動力電池新能源汽車閱讀量：21574

導讀：寧德時代、華陽股份、中科海鈉、鵬輝能源、圣陽股份、欣旺達等企業均有鈉離子電池的布局。既然如此“受寵”，那么，鈉離子電池又哪些優勢，未來又將如何發展呢？

　　隨著鋰資源供給瓶頸凸顯，鋰價變得“高攀不起”。據上海鋼聯發布的數據顯示，9月19日，電池級碳酸鋰漲2500元/噸，均價報50.5萬元/噸。于是，具有成本優勢的鈉電池獲得市場關注。

　　多家企業加碼鈉離子電池

　　9月18日晚，七彩化學和美聯新材先后發布公告，雙方計劃共同投資25億元，建設“年產18萬噸電池級普魯士藍(白)項目”，致力于鈉離子電池正極材料普魯士藍(白)系列產品的研究開發及產業化，助推鈉離子電池產業發展。

　　值得注意的是，近期，美聯新材在鈉離子電池領域動作頻頻：

　　8月8日，公司發布公告稱，公司及其他投資人擬以投資款總額4500萬元對華鈉新材進行增資，其中美聯新材以貨幣支付投資款1400萬元，此次增資完成后，美聯新材將持有華鈉新材7%的股權。據悉，華鈉新材專注于鈉離子電池研發和生產。

　　8月23日，美聯新材稱，子公司安徽美芯與長沙美悅于當日在安徽省銅陵市簽署了《投資協議》，約定共同出資設立長沙美南新材料有限公司。合資公司注冊資本為人民幣1500萬元，其中安徽美芯以貨幣出資人民幣1320萬元，認繳標的公司的注冊資本1320萬元，占標的公司注冊資本的88%。本次交易完成后，美南新材成為安徽美芯的控股子公司。

　　寧德時代日前也在互動平臺上透露，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。

　　去年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，據介紹，該電池主要的性能指標有：電芯單體能量密度已達160Wh/kg；在常溫下充電15分鐘，電量就可達到80%，具備快充能力；在零下20°C低溫的環境下，仍有90%以上的放電保持率，同時在系統集成效率方面，也可達到80%以上。它本著優異的熱穩定性，已經超越了國家動力電池強標的安全要求。

　　寧德時代表示，第二代鈉離子電池電芯單體能量密度將突破200Wh/kg。

　　9月8日，傳藝科技發布的一則公告顯示，公司擬通過全資子公司江蘇智緯電子同揚州海盈匯鑫、自然人康書文、楊磊、張維民、吉躍華、楊崇義共同合作設立孫公司“江蘇傳藝鈉電新材料有限公司”。同時，江蘇傳藝鈉電新材料有限公司擬規劃建設一期5萬噸/年、二期10萬噸鈉離子電池電解液項目。

　　近日，江蘇傳藝鈉電新材料有限公司成立，注冊資本3000萬元人民幣，經營范圍包含：電子專用材料研發；高性能纖維及復合材料制造；新型膜材料銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司由傳藝科技全資子公司江蘇智緯電子科技有限公司等共同持股。

　　同興環保近期與中國科學技術大學簽署了《中國科學技術大學同興環保科技股份有限公司共建“中國科大-同興環保儲能電池材料及器件聯合實驗室”合作協議》。聯合實驗室將開展鈉離子電池等儲能電池電極材料相關的基礎、前瞻性技術和關鍵共性技術研究，并進行產學研合作。

　　此外，華陽股份、中科海鈉、鵬輝能源、圣陽股份、欣旺達等企業均有鈉離子電池的布局。

　　鈉離子電池同樣受到資本市場的“青睞”：8月，鈉離子電池初創企業珈鈉能源完成近數千萬元天使輪融資，由順為資本獨家投資。該公司創始人兼總經理表示，融資資金將主要用于中試線搭建、廠房建設、人員擴充等方面。

　　既然如此“受寵”，那么，鈉離子電池又哪些優勢，未來又將如何發展呢？

　　鈉離子電池的優勢

　　鈉離子電池(Sodium-ion battery)，是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。

　　鈉離子電池在資源豐富度、成本等方面具有一定優勢。特別是成本上，根據中科海鈉數據，理論上鈉離子電池相較鋰離子電池材料成本能下降 30%-40%。而主要的降本方式是通過替換正極和電解液中的鋰元素，通過使用原材料無煙煤降低負極成本，同時負極集流體用鋁箔替換掉負極的銅箔。

　　目前，鈉離子電池正極材料體系主要分為層狀過渡金屬氧化物、聚陰離子類及普魯士藍類三種技術路線，其中層狀過渡金屬氧化物正極兼備低成本、工藝簡單、技術相對成熟等特點，有望量產；負極體系主要有硬碳和軟碳，中金公司認為，硬碳儲鈉環境良好，結合其價格低廉、嵌鈉后體積形變小、低溫和快充性能好等優點，較有可能成為商用的鈉電負極材料。鈉離子電池的電解液溶質則用六氟磷酸鈉來替代六氟磷酸鋰。

　　寧德時代第一代鈉離子電池采用了克容量較高的普魯士白材料作為正極材料，對材料體相結構進行電荷重排。負極材料則是具有孔隙結構的硬碳材料。電解液方面，寧德時代開發了適配正極負極材料的新型電解液體系。

　　鈉離子電池的未來

　　廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應537億元左右的市場空間。

　　多家機構表示，鈉離子電池有望在能量密度較低要求的儲能、工程機械、通信基站、兩輪車等場景實現商業化，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。

　　特別是在儲能領域，鈉離子電池空間巨大。東北證券研報顯示，受儲能經濟性訴求驅動，鈉離子電池量產加速。在碳酸鋰供需緊平衡預期下，鈉離子電池有望憑借成本優勢，在兩輪電動車及低續航里程A00級電動車等價格敏感領域逐漸滲透。

　　開源證券在研報中測算2025/2030年鈉離子電池在低速車領域的需求為16/51GWh；在電力儲能領域2025/2030年新增需求量分別為19/ 68GWh。該研報分析，目前國內鈉離子電池產業鏈配套逐漸成型，由于鋰電、鈉電部分環節產線兼容，產能彈性給予鈉離子電池爆發潛力。

　　總之，目前我國鈉離子電池產業鏈還處于初級階段，產業布局還不成熟，尚未進入大規模生產及場景化應用，未來能否在市場上占據一席之地還需要進行多方面的考驗。同時，從事鈉離子電池投資的企業也要提高自身實力，這樣才能不在激烈的競爭被淘汰！（注：原文有刪改）