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高源
據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月10日鋰電材料報價全線下跌，其中碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))跌2000元/噸，報455500元/噸。
對于目前碳酸鋰價格下跌的原因，業(yè)內(nèi)的觀點集中在市場需求減弱，以及政府加大力度，嚴查鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格等行為上。
01 去年價格曾超過60萬元/噸
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，碳酸鋰的價格也在不斷上漲。從2021年年初的每噸約5萬元，到2021年8月的10萬元/噸，幾個月的時間實現(xiàn)了翻番增長。2022年以來，碳酸鋰價格依然維持高位。數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)碳酸鋰平均價格達到48.24萬元/噸，較2021年均價增長近3倍。2022年10月底，電池級碳酸鋰價格曾沖破55萬元關(guān)口，至11月中旬一度逼近60萬元/噸大關(guān)。
同時，2022年我國對電池原料碳酸鋰的進口量大幅增加。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，我國碳酸鋰進口量達13.6萬噸，同比增長68%，增速比2021年增加6.3個百分點，2022年全年碳酸鋰出口量為1.04萬噸，凈進口碳酸鋰12.57萬噸，同比增長約72%。不過，從去年11月下旬開始，鋰價便開始出現(xiàn)“回落”。今年1月9日，電池級碳酸鋰價格跌破50萬元/噸大關(guān)，創(chuàng)逾4個月新低。
02 企業(yè)紛紛擴產(chǎn)碳酸鋰
雖然碳酸鋰的價格持續(xù)下滑，但是企業(yè)對于其的擴產(chǎn)卻從未停止：近日，龍蟠科技旗下宜豐時代新能源材料有限公司的年產(chǎn)4萬噸電池級儲能材料項目正式開工。項目位于江西宜豐工業(yè)園區(qū)，總投資35億元，一期用地面積600余畝，建設(shè)年產(chǎn)4萬噸電池級碳酸鋰。
2月2日，志存鋰業(yè)集團與新疆阿勒泰地區(qū)行署簽訂碳酸鋰新材料產(chǎn)業(yè)項目合作框架協(xié)議。項目總投資110億元人民幣，實施碳酸鋰新材料產(chǎn)業(yè)項目。其中包括投資60億元建設(shè)不低于6萬噸/年的碳酸鋰生產(chǎn)項目。
2月3日，江特電機發(fā)布公告，擬在江西省高安市投資新建年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰項目，項目總投資不超過6.5億元，預(yù)計自交付土地后一年內(nèi)完成建設(shè)。
鹽湖股份2月8日在投資者互動平臺表示，2022年碳酸鋰產(chǎn)量3.1萬噸，目前還在不斷的通過技術(shù)提升提高碳酸鋰裝置的收回率。
2月9日，蜂巢能源全資子公司藤青青再生資源(上饒)有限公司與天奇股份有限公司宣布成立合資公司，并簽訂磷酸鐵鋰濕法冶金項目合作協(xié)議。本次項目藤青青擬實現(xiàn)年產(chǎn)5000噸碳酸鋰和2萬噸磷酸鐵。
永興材料近日表示，目前公司已具有年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰產(chǎn)能，礦石均來自于自有礦山。
03 對企業(yè)造成的影響有多大？
不過，碳酸鋰價格的下跌，對各大電池企業(yè)似乎并沒有造成太大的影響。反而還會鋰電池企業(yè)帶來一定利好因素，如可以緩解一定的資金壓力。億緯鋰能此前表示，目前價格小幅波動對公司影響不大，未來假如碳酸鋰價格持續(xù)下降，公司的原材料成本也隨之下降。
華寶新能近日回答投資者提問時說， 公司部分產(chǎn)品采用的磷酸鐵鋰電芯，碳酸鋰價格走低，有助于緩解公司上游原材料價格上漲的壓力，對公司的成本管控有積極作用。
藏格礦業(yè)2月6日在互動平臺表示，藏格鋰業(yè)在萬噸碳酸鋰生產(chǎn)線基礎(chǔ)上，新增了2000噸納濾達產(chǎn)項目，2023年公司有信心在碳酸鋰產(chǎn)量上實現(xiàn)新的突破。該公司之前透露，上門購買碳酸鋰的客戶絡(luò)繹不絕，熱情不減，公司目前沒有庫存，即使下了訂單的客戶要1個月時間才能拿到貨。
04 未來走勢如何
對于鋰價未來將如何發(fā)展，企業(yè)、機構(gòu)等也給出了各自的觀點。企業(yè)方面，贛鋒鋰業(yè)認為，目前生產(chǎn)鋰液、碳酸鋰、氫氧化鋰的成本都有所上升，碳酸鋰就算價格下降，但也很難比生產(chǎn)成本價格更低。要判斷碳酸鋰價格未來走勢有一定困難，企業(yè)的生產(chǎn)成本需要考慮礦的來源、礦的品位。生產(chǎn)成本已經(jīng)很高了，如果價格下降過多，會擠壓利潤空間。
鹽湖股份在披露的投資者關(guān)系活動記錄表中稱，碳酸鋰因供需錯配，當(dāng)前新能源汽車行業(yè)高景氣度仍在延續(xù)，現(xiàn)階段碳酸鋰供需關(guān)系尚未得到改善，短期內(nèi)價格或?qū)⒏呶贿\行。
機構(gòu)方面，申萬宏源指出，預(yù)計2023年全球供給增量為32.1萬噸碳酸鋰當(dāng)量，需求增量僅為23.6萬噸碳酸鋰當(dāng)量，供過于需，疊加2022年碳酸鋰價格大漲、新能源汽車產(chǎn)銷量高增長下，中游正極及電池企業(yè)存在累庫行為，預(yù)計2023年鋰價下跌。浙商證券預(yù)測，2023年上半年鋰資源仍將維持供需緊張，下半年鋰資源邊際將供大于求，行業(yè)或出現(xiàn)供給過剩的局面。
一位投資顧問預(yù)計2023年碳酸鋰價格仍有上漲空間。“主要因為今年是國內(nèi)促進消費增長的關(guān)鍵年份，而新能源汽車是國內(nèi)促進消費增長的重點領(lǐng)域，從國家政策扶持的力度和廣度來看，新能源車的發(fā)展空間仍舊非常大，將推動碳酸鋰需求進一步釋放。同時，特斯拉全球降價產(chǎn)生‘鲇魚效應(yīng)’，預(yù)計在短期內(nèi)電池廠、材料廠將重啟補庫存，鋰價有望在今年第一季度末企穩(wěn)。”
原標(biāo)題：碳酸鋰價格持續(xù)下跌 未來走勢如何？
