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高源
環保在線獲悉，近日，雅江縣斯諾威礦業發展有限公司(下稱“斯諾威礦業”)發生工商變更，新增寧德時代為全資股東，原股東均推出。最終，持續兩年的斯諾威礦業歸屬權之爭，以寧德時代的勝利畫上了句號。有消息稱，寧德時代為斯諾威礦業的重整，出具了64億元的計劃書，其中有48億元將作為出資人的補償金，決心可見一斑。
眾所周知，動力電池廠商及下游整車企業苦“鋰價”久已，利潤空間一直被壓縮。于是，為維持市場良性有序發展，2022年11月，工信部等國家部門聯合發布，要求“嚴格查處鋰電產業上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當競爭等行為”。嚴格控制下，鋰價至目前已經歷多輪下跌。
上海有色網數據顯示，2023年3月3日，鋰電材料報價維持下跌，碳酸鋰(99.5%電池級/國產)降4000元/噸，平均報價37萬元/噸。而在去年11月中旬，這一報價逼近60萬元/噸大關。僅三個月時間內，碳酸鋰價格較最高位下降了30%。作為動力電池的主要原材料，碳酸鋰價格的下行趨勢對產業鏈影響明顯。
分析師認為，碳酸鋰價格的下降，或帶動動力電池成本下降，利好電池產業鏈健康有序發展的同時，同時減輕新能源汽車企業壓力。而在業界有著“寧王”之稱的寧德時代，在緩解“鋰慌”上的舉措還遠不止大手筆“買礦”。
2月份，寧德時代的“鋰礦返利”計劃就一直在市場上廣為傳播。據介紹，該計劃主要面向理想汽車、蔚來汽車等多家戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。
對于鋰價未來的走勢，分析人士表示，鋰鹽價格后市或仍有進一步下跌空間，需求端的表現將主導未來一段時間鋰鹽價格的走勢。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，今年新能源汽車增長率將有所下降，動力電池需求增速也將放緩，“鋰熱”將熄火，下半年碳酸鋰價格可降至35-40萬元/噸。但為了保證鋰電池回收行業的發展，更為合理的價格平衡點應該在20萬元/噸，還有進一步下降的空間。
作為本次交易的對象，斯諾威礦業擁有四川省雅江縣德扯弄巴鋰礦、石英巖礦詳查探礦權。其中德扯弄巴鋰礦屬于世界級鋰輝石礦山甲基卡的核心礦區，礦山儲量1814萬噸，氧化鋰資源量為24.32萬噸，平均品位1.34%，屬于中大型鋰礦。是西南地區的鋰礦“大戶”之一。
而寧德時代在西南地區亦有投資計劃。在四川宜賓，寧德時代計劃建立鋰電池生產基地，年產能預計可達200GWh。因此，寧德時代正從自身需求出發，吸引設備、材料等相關企業落戶，構建完備的動力電池生產集群，而拿下斯諾威礦業也將為其西南市場擴張再添助力。
