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2023年6月12日，寧德時代推出自研重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，為構建全國性重卡換電網絡提供了一條高技術、標準化、低成本的技術藍圖。據介紹，騏驥換電一站式解決方案包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺。其中，騏驥換電塊基于寧德時代第三代磷酸鐵鋰化學體系研發，可在保證使用安全的情況下降低終端用戶的電池使用成本。
騏驥換電站通過單塊電池171kWh的模塊化設計，用戶可以針對不同路況、不同距離、不同載重等場景，自由選擇1-3塊的電池數量，按需配電。此外，高效率自動換電系統僅需幾分鐘即可完成換電，縮短能源補給時間，大幅提升運輸效率。騏驥云平臺通過對換電全場景數據進行數字化解析、構建，依托車、站、電池的信息交互，將數據聚合成騏驥云，并通過大數據計算實現資產監控、智能調度、預約換電、路線規劃等功能，將運營和運輸效率提升至新高度。
早已布局重卡換電
電池聯盟注意到，寧德時代早已進軍重卡換電領域。
2020年7月，寧德時代和福田智藍新能源攜手打造的換電重卡在北京交付，成為首個換電重卡商業化應用場景；去年初，寧德時代與三一重工合作推進福建省換電重卡應用示范項目落地；
去年8月，寧德時代與一汽解放成立合資公司——解放時代，圍繞資源運輸、市政工程、城市環衛、物流配送等多場景需求，全面開展車電分離服務、整車租賃及運力承接服務等合作。
據電車匯統計，今年前五個月，共有13家車企新申報了34款換電重卡車型，其中11家車企申報的車型中，寧德時代都是第一供應商?？梢哉f，在目前的換電重卡市場中，寧德時代同樣占據著領導地位。
快速增長的換電重卡市場
中汽協最新數據顯示，今年1-4月我國重卡累計銷售32.8萬輛，同比增長17.7%。不過，5月重卡銷量環比4月下滑16%。
而新能源重卡的銷量卻明顯增長。電車資源統計顯示，今年1-4月我國新能源重卡共銷售6860輛，同比增長16.55%，在2月、3月實現單月銷量大幅增長后，4月更暴增105.53%。
公開數據顯示，從2020年到2022年，換電重卡在電動重卡的市場占比分別為23%、34%和54%，增長迅速，未來空間巨大！
中國科學院院士歐陽明高在2023中國電動汽車百人會論壇上預估，今年我國新能源重卡總量預計將到5萬輛，其中換電重卡大約將占比70%，2025年換電重卡銷量將超過10萬輛，2030年會超過30萬輛。
據國海證券測算，換電重卡已迎來政策護航、市場化驅動的新增長階段，2025年換電重卡市場空間約468億元，2030年達922億元；2022-2025年換電重卡銷量復合增長率有望超100%，帶動換電站數量提升、關鍵設備零部件市場空間將打開。
電池聯盟了解到，相較于乘用車領域，重卡領域的換電模式與充電模式相比，其優勢更為明顯，主要原因是電動重卡所需的電池電量更大。不過，當前重卡換電模式還存在換電站缺乏統一的行業標準、換電站建設成本較高等問題。
這些問題將逐漸得到改善。日前，中國電動重卡換電產業促進聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合發起了《重卡換電產業互通互換發展倡議》，國家電投啟源芯動力、中國石油銷售公司、三峽綠動、寧德時代、上汽紅巖、吉利陽光明島、北汽福田、陜重汽、重汽、宇通客車、三一重工、徐工新能源等行業組織和重卡換電產業鏈企業共同響應。
本次倡議確立了互通互換的整體規劃，明確產業、行業、企業、協會等各方定位，制訂互通互換的發展路徑，并倡議聯合構建互通互換產業的生態，共同實現全國互通互換的產業愿景。
《重卡換電產業互通互換發展倡議》將作為換電互通互換探索的里程碑，全方位引領換電產業健康可持續發展。
同時，中國工業和信息化部副部長辛國斌也表示，工信部將研究編制換電技術標準體系，推動換電電池尺寸、換電接口、通訊協議等標準統一。
有哪些意義？
那么騏驥換電一站式解決方案的發布，對于整個市場又有哪些影響呢？寧德時代認為，對物流行業的成本控制、綠色低碳及產業升級等方面都具有重要意義，給傳統物流運輸行業帶來了新的機遇和方向。
第一，降低重卡運輸使用成本。依托于騏驥換電的超長壽命電池技術和高效換電服務，結合車電分離的商業模式，在不考慮油價波動、不增加車輛購置成本的前提下，年行駛20萬公里的重卡，總使用成本每年可節約3-6萬元，大大降低重卡運輸的成本壓力。
其二，減少二氧化碳及大氣污染物的排放，助力“雙碳”目標的達成。以長途干線運輸場景為例，全國900萬輛重卡一年的碳排放總量高達4.4億噸，騏驥換電一站式解決方案的應用將有效應對重卡運輸所帶來的碳排放問題。
正如寧德時代重卡換電生態負責人朱正良所說：“騏驥只是一個起點，一個從傳統重卡向未來重卡轉變的起點。”通過平臺化、模塊化設計，實現不同車輛和不同場景的通用性換電，從而為構建全國換電網絡奠定基礎，從技術上和系統架構上實現對未來需求的超前布局，應對和加速重卡行業加快電動化的步伐，實現重卡行業的產業升級。
原標題：重磅！寧德時代發布重卡換電品牌
