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近兩年，新能源汽車的快速增長和擴張的需求，使得動力電池的生產量大大增加，同時也推動了電池回收行業的生態發展。而隨著報廢小高峰到來，電池回收行業也將進入爆發期，預計市場規模可達千億。面對這近在眼前的藍海，全球電池回收企業都坐不住了！
據外媒報道，美國電池回收企業Redwood Materials(下稱“Redwood”)正在進行融資談判，希望籌集7億美元的資金，用于在內華達州建立首座大型工廠。如這筆交易順利完成，Redwood的估值將飆升至50億美元(當前約合人民幣359.1億元)。
作為一家成立于2017年，正處于上升期的企業，Redwood致力于通過回收電池中的關鍵材料，重塑電動汽車供應鏈，并降低電動汽車行業對采礦業的依賴。Redwood創始人與特斯拉頗有淵源，是特斯拉的聯合創始人之一，并在其中擔任了15年首席技術官一職。目前，Redwood的業務模式主要有三種：電池回收、生產電池陽極銅箔和陰極材料，目標是打通電池回收、原材料提取、供應原料、生產新電池的鏈條，從而打造閉環電池供應鏈。
值得一提的是，在2022年7月，Redwood高調宣布擴產計劃——擬斥資35億美元在內華達州西北部建立一家電池材料工廠。相關公告顯示，Redwood在內華達的工廠將使用新的和回收的原料(包括鋰、鎳和鈷等)，每年生產大約3.6萬噸超薄電池級銅箔，用作電池負極集流器，同時每年生產大約10萬噸正極活性材料。這些電極材料足以每年供應超過100萬輛電動汽車。
而憑借著特斯拉聯合創始人名號與技術優勢，Redwood已經成功綁定多家電池企業和整車廠，包括大眾、豐田、福特等。
