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——通過與中國成都光明派特貴金屬有限公司簽訂技術支持協議，在快速發展的中國燃料電池市場中為碳中和做出貢獻
開展工業用貴金屬業務的田中貴金屬集團核心企業——田中貴金屬工業株式會社(總公司：東京千代田區，執行總裁：田中浩一朗)宣布，與中國關聯公司成都光明派特貴金屬有限公司簽訂關于燃料電池用電極催化劑制造技術的技術支持協議。
成都光明派特貴金屬的子公司雅安光明派特貴金屬有限公司(計劃2024年夏季開始正式運營)將在工廠內安裝生產設備，將于2025年內開始生產面向中國市場的燃料電池用電極催化劑。田中貴金屬工業在全球燃料電池用電極催化劑市場擁有較高份額，通過此次合作，田中貴金屬集團應對不斷增長的中國國內燃料電池用電極催化劑需求。
<固體高分子型燃料電池(PEFC)用電極催化劑>
關于田中貴金屬工業的燃料電池用電極催化劑
目前，田中貴金屬工業湘南工廠內的FC催化劑開發中心正在開發制造固體高分子型燃料電池用(PEFC)和固體高分子型水電解用(PEWE)電極催化劑，銷售PEFC的陰極(※1)用具有高活性和高耐久性的白金催化劑和白金合金催化劑、陽極(※2)用具有出色的耐一氧化碳(CO)毒害特性的白金合金催化劑、OER催化劑(※3)、PEWE用陽極氧化銥催化劑。
PEFC現應用于燃料電池汽車(FCV)和家庭用燃料電池“ENE-FARM”，今后還有望應用在公共汽車和卡車等商用車輛、叉車等貨物搬運車、建筑重型機械、機器人等工業機械，以及大型裝置等領域擴大使用范圍。PEFC緊湊輕便，能夠發揮出高功率，利用了氫氣和氧氣的化學反應，是一種對于未來地球環境非常重要的發電設備。
燃料電池的全面普及面臨的主要難題是使用白金的成本。田中貴金屬工業在過去40多年中始終致力于貴金屬催化劑的研究，開發出了既能實現高性能和高耐久性、又能減少貴金屬使用量的催化劑。目前，田中貴金屬工業正在通過研究新的載體材料、催化劑后處理方法以及開發更高活性的金屬種類，來進一步開發適用于燃料電池的催化劑。
全球燃料電池市場動向
在政府方針指引下，中國繼續將氫能和FCV作為戰略性產業推進發展。中國政府為促進燃料電池技術的研發和普及，推出了各項支持政策，如通過補貼金和稅收優惠政策等措施，推動燃料電池汽車的開發和引進。此外，中國政府還將在城市和主要交通線路上建設氫能供應基礎設施，未來，燃料電池市場將進一步發展。
歐美地區也在推廣零排放車輛(※4)。歐盟于2023年4月通過的應對氣候變化一攬子政策《Fit for 55》中，通過了一項法案，2035年以后，原則上，新乘用車和小型商用車要實現零排放(僅在使用合成燃料“e-fuel”(※5)的情況下，允許2035年以后也繼續銷售裝載內燃機的新車)。美國也于2021年發布了一項總統令，旨在到2030年實現新車銷售中電動車占比達到50%的目標。
日本經濟產業省從2022年9月起，與氫能供應商、汽車制造商、物流企業以及地方自治體等相關方共同商討，推進氫能在移動出行領域的普及，根據2023年7月的中期總結顯示，將在今年內選出盡快推廣燃料電池驅動的卡車和公交車的“重點區域”。
田中貴金屬工業將繼續致力于穩定供應燃料電池用電極催化劑，著力進行研究開發，作為燃料電池用電極催化劑的知名企業，不斷為推廣燃料電池和實現氫能社會做出貢獻。
(※1)陰極：指發生氧還原反應的氫生成極(空氣極)。使用水電解(PEWE)的情況下會變成氫生成極。
(※2)陽極：指發生氫氧化反應的氧生成極(燃料極)。使用水電解(PEWE)的情況下會變成氫生成極。
(※3)OER催化劑：激活析氧反應(Oxygen Evolution Reaction)的催化劑。
(※4)零排放車輛：指在行駛過程中完全不排放二氧化碳等溫室氣體的車輛，包括電動汽車(EV)和燃料電池車(FCV)。在英文中，通常使用"zero-emission vehicle"(ZEV)來表示。美國將插電式混合動力車(PHEV)也稱為零排放車輛。
(※5)e-fuel：通過二氧化碳(CO2)和氫氣(H2)化學反應制造的石油替代燃料。
■關于田中貴金屬集團
田中貴金屬集團自1885年(明治18年)創業以來，營業范圍以貴金屬為中心，并以此展開廣泛活動。公司在日本國內擁有非常可觀的貴金屬交易量，長年以來不遺余力地進行工業用貴金屬制品的制造和銷售，以及提供作為寶石飾品及資產的貴金屬商品。并且，作為貴金屬相關的專家集團，日本國內外的各集團公司進行制造、銷售以及技術一體化，攜手合作提供產品及服務。2022年度(截至2023年3月)集團總營業額為6,800億日元，擁有5,355名員工。
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