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1月20日上午，合肥市首批氫能公交示范運營啟動儀式在皖能綜合能源港下塘梧桐大道站舉行，隨著首輛氫能公交從站內(nèi)駛出，標志著皖能綜合能源港氫能應用場景正式啟用。首批23輛安凱氫燃料客車有10輛于1月20日投入下塘專線，另13輛氫能公交車計劃4月底前在合肥主城區(qū)及環(huán)巢湖旅游專線投入運營。
氫能源公交與純電動公交車有什么區(qū)別呢？我們一起來看看↓
從外形上看，氫能源公交與純電動公交車相差無幾，相比純電動汽車，氫燃料汽車加氫時間短，10分鐘即可加滿；續(xù)駛里程長，一次加氫續(xù)駛里程可以達到300km以上。
本批氫能公交車由皖天然氣所屬省充換電公司投資建設(shè)的全省首座“油氣電氫服”綜合能源港下塘梧桐大道站提供氫源，該站占地面積約17.5畝，單日最大可滿足2000輛燃油車、80臺次氫能公交、576臺次充電車輛、300臺次換電車輛的供能需求。與傳統(tǒng)加油站相比，每年可減排二氧化碳約16647噸，折合標煤約6658噸，相當于減少7230輛油車一年的二氧化碳排放量。
皖天然氣將以此次參與合肥市首批氫能公交示范線路建設(shè)為契機，在已建成的長豐下塘、肥東龍?zhí)羶勺C合能源港基礎(chǔ)上，持續(xù)聚焦交通領(lǐng)域綜合補能業(yè)務，扎實推進包括氫能在內(nèi)的各類示范場景應用。
這批氫能公交由安凱客車研發(fā)打造，目前已完成8-12米氫燃料產(chǎn)品的系列開發(fā)，并已實現(xiàn)批量化運營。據(jù)悉，此次交付的安凱E9氫燃料客車性能達到國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先水平，整車基于平臺化、輕量化、集成化、智能化、低氫耗理念研發(fā)設(shè)計，具備效率高、能耗低、動力強、續(xù)航里程長、加注時間短、環(huán)境適應性強、大載客、智能網(wǎng)聯(lián)等優(yōu)勢，加氫時間10分鐘，滿載開空調(diào)續(xù)駛里程超300公里，可有效滿足城市公交高強度運輸要求。
信息來源：省能源集團、江汽集團、合肥日報
主辦單位：安徽省國資委
原標題：首批氫能公交已上線！省屬企業(yè)助力合肥“氫”裝上陣
