6月18日上午，國家發展改革委舉行6月份新聞發布會。國家發展改革委政研室副主任、委新聞發言人李超出席發布會，介紹發用電、近期出臺政策、擬舉辦重大活動等情況，并就經濟運行、迎峰度夏能源保供、大規模設備更新和消費品以舊換新、社會信用體系建設、充電基礎設施、新能源汽車發展、節能降碳、中美地方氣候行動高級別活動、歐盟對華電動汽車加征關稅等方面問題，回答了記者提問。
 

　　南方都市報記者：我再問一個新能源汽車的問題。新能源汽車快速發展，車企圍繞產品、技術、市場開展激烈競爭，國際上也高度關注中國新能源汽車發展情況。請問您對此如何看待？
 

　　國家發展改革委政研室副主任、委新聞發言人 李超 ：謝謝您的提問。近年來，我國新能源汽車產業快速發展，涌現出一大批廣受國內外消費者歡迎的產品質量硬、技術水平高、用戶體驗好的車型。2023年，我國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，比上年分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年居全球首位，銷量占全部汽車銷量的比例為31.6%。今年以來，我國新能源汽車發展延續良好態勢；前5個月，新能源汽車產銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占全部汽車銷量的比例為33.9%。
 

　　實踐證明，我國新能源汽車產業快速發展，關鍵在于順應客觀規律、充分尊重市場競爭、堅持在開放中求發展。首先，新發展理念為我國新能源汽車產業發展提供了引領。近年來，綠色發展理念不斷深入人心，綠色生產生活方式日益成為新的社會風尚，在這樣背景下，新能源汽車行業順應發展潮流，瞄準消費者需求，持續為國內外消費者提供綠色低碳、智能高效、經濟便利的新能源汽車產品，形成了需求引領供給、供給創造需求的良性循環。第二，我國超大規模市場為新能源汽車產業提供了廣闊發展空間。截至2023年底，我國機動車保有量達到4.35億輛，其中汽車3.36億輛，2019年以來，我國的汽車保有量增加了1.16億輛。這一規模還在不斷增長，其中，新能源汽車占全部汽車銷量的比重還在不斷提高。2012—2023年，我國新能源汽車銷量年均復合增速達到82.1%。第三，充分的市場競爭鍛造了新能源汽車產業的競爭力。市場競爭促進企業加大研發投入、打造競爭優勢，2022—2023年，我國汽車工業重點企業研發投入分別增長8.8%、16%；充分有序的市場競爭加速企業優勝劣汰，通過“大浪淘沙”，我們看到，實力雄厚的企業在不斷涌現，帶動了產業整體發展水平的提升。當然我們還要看到，國內國際“雙循環”推動了全球新能源汽車產業共同發展。開放帶來進步，封閉導致落后。中國汽車產業在深度參與全球產業分工合作中發展壯大，同時我國也沒有把我們超大規模國內市場圈起來讓中國企業獨享，而是積極歡迎全球汽車企業共享中國超大規模市場紅利。2018年，我國取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，將整車進口平均關稅進一步調降至13.8%，其中零部件平均關稅僅為6%，2022年我國進一步取消了乘用車外資股比限制。在中國優質營商環境、高素質勞動力、完整產業鏈供應鏈等助力下，特斯拉、大眾、寶馬等車企紛紛在華布局投資建設電動汽車生產。
 

　　下一步，國家發展改革委將會同有關方面，繼續通過政策引導、規范監管等方式營造公平競爭的市場環境，充分激發各類經營主體活力，推動汽車產業轉型升級和企業優化重組，提升技術創新和產業鏈配套能力，加強國際合作，持續推動新能源汽車產業高質量發展。謝謝！