hbzhan內容導讀：要經濟還是要環境，這是一個兩難的選擇，經濟的發展必然會帶來污染，改革開放三十年，是求經濟的發展而忽視了環境的保護，吃了很多的苦頭。往后的三十年那就是經濟與保護環境并舉的時代，環境保護已經刻不容緩。
　　
　　美麗中國寫進報告，灰色中國照進現實。春節前多地霧霾深鎖，居民呼吸類疾病頻發，治理污染、轉型發展刻不容緩。治理城市霧霾，該如何計算代價？政府、企業、居民，藍天到底該向誰要？2013年，我們能呼吸到新鮮的空氣么？
　　
　　多次嚴重霧霾已持續影響中國七分之一國土面積。環保界專家和業界27日在京探討如何破解霧霾污染、凈化大氣環境。盡管中國近年來已在污染治理方面下了功夫，但經濟快速發展、工業化、城鎮化的擴張等，讓環境保護依然面臨嚴峻挑戰。
　　
　　全國人大環資委法案室主任翟勇表示，國內迄今已有32部環境資源方面的法律，未來還會進一步完善大氣污染防治法，對不同行業、領域、區域的PM2.5控制指標進行細化。“除了完善法制、推動環保法治化，環境治理還應提升公民環保意識和政府管理水平，提高治理的技術水平。”翟勇說。
　　
　　中國環保產業協會副會長樊元生分析，霧霾成因雖有大氣環流等氣象因素，但生活生產中化石燃料污染物的超量積聚排放則是禍首。他認為，中國要反思現有經濟發展模式，包括產業結構、發展布局、城市規劃等，努力治本。
　　
　　監測數據顯示，所有影響PM2.5數值的因素中，機動車油品燃燒的“貢獻率”大。中國是世界汽車大國，截至2012年底，機動車保有量達到2.4億輛。交通運輸部提出，十二五期間公路運輸二氧化碳的排放標準比2005年下降11個百分點，城市客運相應下降20個百分點。
　　
　　交通運輸部環保中心主任張鐵軍認為，應加大現代信息技術的推廣和應用，在運輸裝備的技術過程中推進先進的節能減排技術。目前，交通運輸部已推出40項重點推廣的車船節能產品技術目錄，大力推廣應用燃油的添加劑、節油器等產品。
　　
　　據專家介紹，深圳市一家公司研發的“油黃金”燃油優化減排新技術，可降低機動車尾氣中的三大污染物和顆粒物，實現20%的減排率。
　　
　　從數字上看，氣象條件、燃煤污染、機動車尾氣排放、揚塵以及區域性影響等多重因素疊加，造成了霧霾天氣。找到原因，就可以對癥下藥。然而，誰來開方抓藥呢？都說應該向政府要藍天，北京市人大代表、北京市政府參事王維平卻說，政府治污有三難。
　　
　　王維平：，執法難。環境違法者跟你打游擊，你來了他停，你走了他放。第二，協調難。因為生態環境幾乎涉及政府所有的部門，比如財政局不給錢你能干嗎？尾氣，交通部門不配合，你能做嗎？這就要求政府所有的部門都要提高認識，互相配合?？墒乾F在配合的不滿意。第三，溝通難?，F在溝通渠道不暢，老百姓反對不厲害硬著頭皮就建了。老百姓反對得厲害，哪怕是該建的設施也不建了，別找麻煩。這就是說明溝通的渠道還是不行。
　　
　　以上問題并非無藥可救，倒退5年，2008年北京市政府以及周邊省市大力治理空氣污染，部分企業停工停產、機動車出行單雙號。奧運會的半個多月時間里，北京的PM2.5濃度比奧運結束后一個月低31.1%。美好而短暫的半個月，如今已經成為很多北京人心中的又一份懷念。