hbzhan內容導讀：“和去年異常嚴峻的形勢相比有所好轉”。這是中鋼協對今年鋼鐵行業的預判。得出這樣結論的原因主要是：上游原材料鐵礦石價格隨著生產供應大幅提升，將步入下行通道；而下游的鐵路、城市基礎設施和軌道交通對鋼材的需求預計將溫和增長。金銀島鋼鐵行業分析師徐勇波也認為，鋼鐵價格有望在今年二季度達到高點。
　　
　　一味擴大規模、低價競爭，不是鋼鐵企業的出路。有關部門明確指出，必須實施減量重組的辦法，嚴控鋼鐵行業過剩產能。中國冶金工業規劃研究院院長李新創認為，淘汰落后產能，需要全方面配套措施予以保障。首先應該加快聯合重組，能夠避免盲目發展，提高我們產業升級的發展，產業升級包括我們產品的質量要升級，產品工藝的升級，還有淘汰落后需要我們退出機制要密切配合。也就是要給足出路，包括就業，包括地方經濟的發展。包括地方財政，包括地方穩定各方面的發展，只有這個處理好這些，才能真正地加快淘汰落后。
　　
　　從國內外宏觀形勢來分析，鋼鐵行業與宏觀經濟形勢會同步好轉，今后我國推進的新型城鎮化和工業化為鋼鐵產業創造了廣闊的發展空間。他指出，2013年及今后我國的城鎮化建設、城市軌道、鐵路投資增長加快，這對促進鋼材消費有很大的帶動作用。
　　
　　日前，從馬鋼能環部獲悉，馬鋼在生產經營遭遇嚴重困難的情況下，今年仍計劃拿出1億元資金用于熱電總廠135MW機組煙氣脫硫，廢水、廢氣治理以及污染治理設施的升級改造。據估計，該批項目建成投運后，屆時可再減排二氧化硫3000噸，對改善城市生態環境起到重要作用。
　　
　　近年來，鋼鐵行業形勢急轉直下，但馬鋼始終不忘把“綠色制造、綠色產品、綠色馬鋼”的理念貫穿于發展全過程，努力實現生產經營與社會、與環境的相互和諧。
　　
　　數據顯示，“十一五”以來，馬鋼總計投入42.78億元用于環境保護工作，建設各類污染治理工程102項。目前，在用主要污染物處理設施282臺（套），在線監控設施29套，年環保設施運行費近17億元。整個“十一五”期間，實現二氧化硫減排4500噸/年，COD減排2685噸/年，超額完成“十一五”節能目標和主要污染物總量減排目標。