【中國環保在線 廢氣處理】 “知己知彼，百戰百勝。”可是面對頻頻襲來的霧霾，我們又了解多少？霧霾的組成部分是什么？如何有針對性地消滅霧霾的來源？中央頻繁部署，各地積極展開了行動，北京、天津、濟南等地紛紛發布PM2.5來源。至此，霧霾的面紗已經逐漸被揭開。

　　一盆番茄炒蛋端到面前，用了什么食材一目了然，可霧霾呢？就算到了鼻子底下，也難察覺，更不要說去分析其組成成分了。
　　
　　搞不清楚空氣污染的“底細”，老百姓因被動“吸塵”而焦躁，政府部門的應對也難有針對性可言。譬如去年12月1日至10日，上海經歷了一場自PM2.5觀測數據正式公布以來環境空氣質量嚴重的區域性大氣污染，PM2.5大小時濃度超過630微克/立方米，是近期清潔天PM2.5濃度的20倍以上。那段時間里，幾乎人人都想知道為什么，但鮮有人能得到標準的答案。
　　
　　對大部分公眾來說，“源解析”是個陌生的詞。“通俗來說，源解析就是去分析PM2.5的來源有哪些大類，每個大類對環境污染的貢獻率是多少。”上海市環境監測中心總工程師伏晴艷表示，根據新的解析結果，上海PM2.5污染的主要貢獻源是工業和交通，工業包括15.4%的工業工藝過程排放、10.2%的工業鍋爐窯爐排放、7.3%的電廠排放；交通主要是機動車和船舶飛機，貢獻率占25.8%。其他為10.4%的揚塵、5.4%的民用涂料和餐飲、3%的農業和生物質、1%的海鹽和植被，以及21.5%的上海以外區域排放。
　　
　　中央頻繁部署，各地積極開展
　　
　　為了根治霧霾，摸清霧霾來源，中央開展了頻繁的部署工作，各地也紛紛展開行動。
　　
　　國務院發布的《大氣污染防治行動計劃》除了明確了治霾目標和措施外，也提出要“加強灰霾、臭氧的形成機理、來源解析、遷移規律和監測預警等研究，為污染治理提供科學支撐”。
　　
　　去年9月，《清潔空氣研究計劃》啟動，核心任務為：重點突破大氣污染源排放清單與綜合減排、空氣質量檢測與污染來源解析等技術瓶頸。
　　
　　今年1月，環境保護部又向京津冀、長三角、珠三角區域內30多個地級及以上城市環保部門下發了《關于開展階段顆粒物來源解析的通知》，要求地方部署今年顆粒物解析工作實施方案。
　　
　　5月，全國重點地區城市大氣污染物來源研究工作領導小組次會議召開，審議通過了《全國重點地區城市大氣污染物來源研究聯合工作方案》和《領導小組及工作小組成員名單》，要求建立會議、協調和會審機制，加速推進重點地區城市大氣污染物來源研究。
　　
　　北京發布PM2.5來源 機動車排放貢獻三成
　　
　　作為近期污染嚴重的地區，京津冀首當其中。
　　
　　據了解，北京市環保局組織北京市環保監測中心，聯合北京大學和中國環科院等科研單位共同開展了PM2.5來源解析研究。此次研究的主要結論表明，北京空氣中PM2.5主要成分為有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等，分別占PM2.5質量濃度的26%、17%、16%、12%和11%。
　　
　　通過模型解析，全年PM2.5來源中，區域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。特殊重污染過程中，區域傳輸貢獻可達50%以上。
　　
　　在本地污染源中，機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
　　
　　研究結果發現，北京市PM2.5成分和來源呈現兩個突出特點。一方面，二次粒子影響大，不可忽視。PM2.5中的有機物、硝酸鹽、硫酸鹽和銨鹽主要由氣態污染物二次轉化生成，累計占PM2.5的70%，是重污染情況下PM2.5濃度升高的主導因素。
　　
　　此外，機動車對PM2.5的“貢獻”較大。機動車直接排放PM2.5，包括有機物和元素碳等。其次，機動車排放的氣態污染物包括揮發性有機物、氮氧化物等是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用。
　　
　　【濟南發布PM2.5來源解析結果 本地污染排放占近8成】
　　
　　30日上午10點，濟南通報本市PM2.5源解析結果。
　　
　　在濟南市環境空氣細顆粒物(PM2.5)來源中，區域傳輸貢獻占20-32%，本地污染排放貢獻占68-80%。
　　
　　據了解，濟南市環保局長期以來持續組織開展顆粒物監測、研究和來源解析等工作。2010年以來，濟南市環境監測中心站聯合中國環科院和南開大學等科研單位，將科研項目與日常監測工作相結合，進一步開展了細顆粒物(PM2.5)來源解析研究。研究過程中，監測部門發揮優勢，完成了系統的采樣、分析工作，取得了大量的基礎數據，綜合運用國內外先進的源解析技術方法，得出了2010-2013年度濟南市環境空氣細顆粒物(PM2.5)的主要來源結論。
　　
　　根據分析，濟南市環境空氣細顆粒物(PM2.5)來源中區域傳輸貢獻占20-32%，本地污染排放貢獻占68-80%。在本地污染貢獻中，燃煤、揚塵、工業生產、機動車為主要來源，分別占27%、24%、18%、15%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其它排放約占PM2.5的16%。
　　
　　濟南市環境空氣細顆粒物(PM2.5)主要成分為硫酸鹽（SO42-）、地殼物質、有機物（OM）、硝酸鹽（NO3-）、銨鹽（NH4 ）等，分別占PM2.5質量濃度的22.5%、20.6%、17.1%、12.5%和6.8%。
　　
　　根據分析，濟南市PM2.5成分和來源呈現兩個突出特點：一是二次粒子影響大，PM2.5中的硫酸鹽、有機物、硝酸鹽和銨鹽主要由氣態污染物二次轉化生成，累計占PM2.5的59%，是重污染情況下PM2.5濃度升高的主導因素；二是PM2.5的主要源類貢獻呈多樣化，其污染治理需要多種源類協同控制。
　　
　　燃煤排放是石家莊PM2.5的“罪魁禍首”
　　
　　早在今年8月底，繼北京、天津之后，石家莊也公布空氣顆粒物來源解析成果。
　　
　　根據解析成果，石家莊市環境空氣PM2.5來源中，本地各類污染源排放分擔率為：燃煤28.5%、工業生產25.2%、揚塵22.5%、機動車15.0%，其他生物質燃燒、餐飲、農業等占比8.8%。其中，燃煤排放是石家莊PM2.5的“罪魁禍首”，主要原因是煤炭消費量大、燃煤結構不合理。
　　
　　根據解析成果，石家莊市環境空氣PM2.5來源中，本地各類污染源排放分擔率為：燃煤28.5%、工業生產25.2%、揚塵22.5%、機動車15.0%，其他生物質燃燒、餐飲、農業等占比8.8%。其中，燃煤排放是石家莊PM2.5的“罪魁禍首”，主要原因是煤炭消費量大、燃煤結構不合理。
　　
　　石家莊對大氣影響嚴重的則是燃煤排放。此外，工業排放也占到很大比重，尤其石家莊市制藥、冶金、石化、建材等是大氣顆粒物主要排放企業。
　　
　　鼓勵科學家自由探索
　　
　　探究霧霾成因，不僅僅是中央和地方的工作，專業研究人員也應當盡職盡責，自由探索，自由爭鳴。
　　
　　“大氣灰霾追因與控制”先導專項王躍思課題組對2009～2011年京津冀區域PM2.5化學成分分析進行了兩年平均狀況的研究，認為汽車及相關產業來源約占30%，浮動范圍大致在10%～50%。
　　
　　“PM2.5的變化幅度相當大。比如，北京的平均值是90，北部地區可能只有60，但大興沒準就有120。又比如，在大的沙塵暴來襲時，汽車的貢獻可能就非常小。”王躍思表示，解析結果浮動很大，也表明清潔空氣—輕度污染—重度污染條件下PM2.5的組成和來源差別很大。
　　
　　因此，王躍思等一再強調，他們與其他研究人員在數據方面的差異僅是學術觀點上的不同。
　　
　　據中科院大氣物理所所長助理浦一芬介紹，有些專家的的研究成果發表在《大氣化學與物理學》雜志上，而這本期刊在業界具有相當大的。“在圈內科學家心中的地位僅次于《自然》和《科學》。”
　　
　　“我們認為，科學家有探索科學的自由，當然也有發表自己研究成果的自由。”浦一芬表示，“只是PM2.5這件事非常復雜，也非常敏感，所以引起了一些爭論。但正因為這樣，我們更應當鼓勵越來越多的科學家加入進來，自由爭鳴。”