冷卻塔皮帶3/11M1400SPL三角帶摩擦力主要是怎么產生的主動輪就是依靠摩擦力與嚙合力把運動和動力傳遞給帶的，與抽油機普通聯組三角帶傳動相比，主動輪改造成齒形輪，傳動帶增加齒形，以實現主動輪輪齒與帶齒相嚙合，主動輪與帶的結構。對從動輪的改造有兩個方案：方案一是仍采用原普通三角帶輪，即大帶輪不做任何改變；方案二是采用齒形三角帶輪，在原來大帶輪槽底增加齒形，結構同于主動輪。
方案一中帶傳動的動力傳遞過程：在傳遞動力時，帶輪與帶側面接觸產生摩擦力，
帶輪齒與帶齒相嚙合產生嚙合力，通過主動輪對帶的摩擦力以及輪齒對帶齒的嚙合力，
把圓周力傳給帶的承載繩，然后通過承載繩中力的傳遞，再由帶側面對從動輪的摩擦力，
帶動從動輪轉動，完成主動輪對從動輪扭矩的傳遞。
方案二中帶傳動的動力傳遞過程：通過主動輪對帶的摩擦力以及輪齒對帶齒的嚙合
力，把圓周力傳給帶的承載繩，然后通過承載繩中力的傳遞，再由帶側面對從動輪的摩
擦力和帶齒對從動輪齒的嚙合力把動力傳遞給從動輪。
對于游梁式抽油機帶傳動系統，由于大帶輪直徑與小三角帶帶輪直徑相差很大，油田游梁
式抽油機常用小帶輪直徑有 200mm、280mm、370mm 三種，而大帶輪直徑約 985mm，
傳動系統正常工作時大帶輪的包角大于小帶輪包角，傳動能力綽綽有余，不會出現打滑
現象，通常打滑都發生在小帶輪上，所以采用上述方案一即可，大帶輪仍采用原普通窄
V 帶輪，可以降低改造成本。
在傳動過程中，三角帶摩擦力主要傳遞動力與運動，嚙合力既能傳遞動力與運動，還能一
定程度上阻止帶發生彈性滑動。由于帶是彈性體，傳遞載荷時一定發生彈性變形在帶輪
上形成滑動弧，此時摩擦力就開始傳遞動力，帶發生彈性變形時使得帶齒與輪齒壓緊并
受載，此時產生嚙合力并開始傳遞動力，所以在摩擦與嚙合的復合傳動中，摩擦力與嚙合力是同時開始傳遞動力與運動的。