霧霾之下，無人能獨善其身。道理顯而易見，然而面對責任，區域內成員卻開始互相推諉。盡管國家三令五申生態文明建設，今年更發起多輪環保整頓行動，但部分村鎮污染企業仍然“頂風作案”偷排直排。而一些基層干部坦言，河北治霾陣地的“失守”，既源于地方政府對于G D P的盲目追求，也與周邊部分地方對北京抱有怨氣息息相關。
      在北京看來，作為霧霾“首惡”的機動車尾氣是其*能有所作為的。東莞環保相關人士介紹機動車尾氣排放是北京PM 2.5（粒徑在2.5微米以下的細顆粒物）的zui大來源，約為四分之一。北京，這座產業結構、能源結構在全國遙遙的“首善之都”，一方面屢屢強調自己對于來自河北、山西的跨界大氣污染“管不了”，一方面在治理尾氣時因瞻前顧后寸步難行。
     河北，全國污染城市占據七個，成為中國zui大的污染源，亦是北京霧霾難散的重要原因。王躍思說，在各類污染物的初始排放源中，“外來輸送”為第二大污染源，對北京PM 2.5的貢獻率為19%。這個長期被視為北京“護城河”和“輸*”的省份，一方面樂于享受承接北京重化工業創造的經濟政績、財政收入、社會就業，一方面又不滿北京轉移過來的二手車、廢舊塑料帶來的大氣污染。更鮮為人知的是，記者近日在河北省廊坊市、保定市下轄6個區縣調研時發現，部分村鎮仍停留在上個世紀80年代“村村點火、戶戶冒煙”的工業化前期階段，北京周邊一些村鎮的干部將治理本地污染、區域聯防聯控看作是“為北京服務”，甚至產生“我就是要直排，不想幫北京治污”的心理。

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