相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，大氣中的人為污染主要有兩個來源，包括工業(yè)污染和交通污染。交通污染主要是汽車尾氣。工業(yè)污染zui典型的代表就是化石燃料，也就是燃煤。現(xiàn)在普遍認(rèn)為燃煤是造成霧霾大范圍的出現(xiàn)，而相關(guān)人士表明近年來汽車尾氣造成的空氣污染更值得關(guān)注。
       既然汽車尾氣是導(dǎo)致霧霾的產(chǎn)生的原因之一，那么接下來我們是否該大幅度減少機動車輛的增長速度？
從長遠(yuǎn)講，解決霧霾的根本措施是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和合理的城市發(fā)展規(guī)劃，而從短期來講，目前控制每輛機動車的尾氣排放質(zhì)量和急劇增加的機動車數(shù)量所造成的交通污染是zui可行的辦法之一。
       近年來，國家在燃煤脫硫方面取得了一定的成績，相對交通排放而言，過去10年，我國二氧化硫排放的總量還略有下降，應(yīng)該說燃煤對霧霾天氣的相對影響較之10年前并沒有增加，可能還略有下降。燃煤脫硫方面能夠改進(jìn)的空間已有限，真正可以在短期內(nèi)改進(jìn)的就是交通污染的治理。有關(guān)部門在研究出臺治霾措施時，要注意控制機動車數(shù)量、尾氣排放質(zhì)量，特別是要設(shè)法降低排放尾氣中的有機物含量。
       同時霧霾的出現(xiàn)已經(jīng)不是一個局部的、個別城市獨立產(chǎn)生的問題，由于細(xì)顆粒物是長途傳輸，大氣污染是一個區(qū)域性乃至性的問題。單個城市搞得再好，如果沒有周邊城市的配合，也無法獨善其身。
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