組合后的環境

    車輛環境包括許多自然因素和誘導因素。這些因素的組合也同時存在。在某些情況下，這些因素的組合效果比將樣品暴露在每個環境因素中的影響更嚴重。例如，建議的濕度測試方法包括高溫和低溫暴露。當正確操作取決于密封完整性時，此組合環境測試對車輛電子元件非常重要。溫度和振動是第二種組合環境測試方法，該環境測試方法，該環境測試方法對部件很重要。在分析過程中，應仔細研究，以確定設計對計劃安裝位置可能發生的環境因素組合敏感的可能性。如果存在易感性的可能性，應考慮綜合環境試驗（見4.12）。

測試順序-最佳測試順序是以下兩個考慮因素之間的折衷方案：

    1、運行使用中環境暴露的順序。

    2、在樣品上產生代表操作應力的總應力的序列。

    第一個考慮因素是不可能在車輛測試中實現的，因為暴露是按隨機順序發生的。第二個考慮事項將提示測試設計器將最嚴重的環境放在最后一個位置。許多成功的序列都遵循這一般哲學，除了溫度循環首先放置或執行是為了機械條件樣品。

車輛運行模式和實際安裝位置

    在以下車輛條件下，承受相鄰設備產生的熱量和處于環境時，應在實際安裝現場進行測量：

    a. 發動機啟動

    b. 發動機怠速運轉

    c. 發動機高速行駛

    d. 發動機關閉（先前的歷史記錄很重要）

    e. 各種發動機/道路狀況

熱循環

    a. ji duan -設備應經歷的最終最高和zui di 溫度。

    b. 循環-在極限范圍內的溫度循環的累積效應。

    c. 沖擊-溫度變化迅速。是一種引起熱沖擊的車輛運行形式，并源自兩輛車輛的實際道路試驗。當高溫下的車輛電子部件暴露在突然降雨或道路飛濺中，或從加熱庇護所移動到低（-40℃/-40℉）環境時，也會引起熱沖擊。

    我們敦促車輛電子元件設計人員開發一種系統的分析方法來處理穩態和瞬態熱分析。所有含半導體的器件的應用都是溫度有限的。因此，必須仔細檢查每個應用程序的潛在ji duan操作條件，以避免現場出現故障。