由于船舶體積較大，結構復雜，涂裝和噴砂需分段進行，在分段噴砂處理及鋼砂回收過程中，會產生大量浮塵，使廠房內環境惡劣，周圍大氣也受到污染，所以船廠一般會采用濾筒式除塵對廠房空間和落地紗進行分類，回收，凈化后的氣體輸送回廠房內。

　　濾筒式除塵設備的關鍵部件是除塵濾筒，對除塵濾筒的要求是具有優良的攔截，耐破度和磨損度，濾材抗污染，透氣性能好，可重復使用，壽命長。

　　造船業除塵濾筒分為聚酯纖維除塵濾筒和HV濾材除塵濾筒。

　　船廠涂裝噴砂線的除塵濾筒規格一般為：直徑350mm,內經240mm,高度660mm,材料為國橋聚酯纖維材料，濾筒褶式結構，兩端金屬端蓋高強膠粘接，內骨架為菱形或圓孔網板，上端有高彈性密封圈。我司采用的聚酯纖維為國橋聚酯纖維材料，表面光滑不親灰，表面被攔截粉塵易清除，潮濕情況下過濾性能不受影響，可根據需要用0.6Mpa高壓氣體或水洗，晾干后可重復使用。經過過濾后的氣體可以達到國家標準：出口氣體粉塵含量＜100mg/m3，船廠內定標準：出口氣體粉塵含量＜20mg/m3。

　　分段噴砂后的落地砂被吸到振動篩進行鋼砂分類，回收時也能產生揚塵，用真空引風機將系統內揚塵吸入專設的除塵裝置進行過濾除塵，從而保證這部分揚塵不外溢，從而保護環境。

　　HV除塵濾筒：粉塵是影響壓縮機，燃氣輪機設備周期正常運行的原因之一。空氣動力設備造價昂貴，為了確保運行，盡可能減少停機次數，要在空氣入口處設置空氣除塵器，以減少粉塵對設備的損壞。雖然除塵器入口處非常重要，但是從實際來說，入口處除塵濾筒的選型和使用還是存在問題的，比如除塵濾筒濾材的選型：

　　一，除塵濾筒精度低：小顆粒粉塵在設備內部形成塵層，影響氣流，造成設備效率降低。
　　二，除塵濾筒防潮性能差：濾筒在受潮后變形，除塵器持續高阻力運行，使設備運行效率降低，增加耗能。

　　三，除塵濾筒透氣性能差：同樣精度，透氣性差的除塵濾筒會使除塵器阻力上升過快，縮短了濾筒壽命。

　　以上的問題根源在于除塵濾筒濾材的選擇問題，現在濾筒市場比較混亂，用各種劣質材料以次充好更是常見。遺憾的是用于除塵器入口的濾材國內還不能自主生產，主要來自美國HV公司。根據不同的使用情況，需要有針對性的選擇：有濕度的環境，濾筒要保證疏水性；惡劣的環境濾筒很容易被堵塞，比如粘性或合成粉塵；脈沖清灰要確保后續風量和壓力恢復夠快。

　　隨著網絡經濟的普及，各種產品進入了混亂的價格戰，除塵濾筒市場的競爭也日益激烈，價格戰勢必會導致假冒產品出現，不僅影響了正常的市場價格，也損害了用戶的利益。
　　對HV濾材，美國HV公司發表過聲明，美國HV公司除提供出口，還在中國*設立亞洲僅有的一家HV濾材制造工廠——賀氏（蘇州）特殊材料有限公司，客戶可索要HV濾材證明，翰科濾業保證所選濾材為。