遵義20G無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

    http://www.xsyztg。。ｃｏｍ/tongguan/遵義20G無縫鋼管單月鋼材出口量突破千萬噸，全年鋼材出口量接近一億噸，這不僅創造了中國鋼材出口的zui高紀錄，而且也刷新了世界鋼材出口歷史的zui高紀錄。然而，我們的出口價格和噸材利潤(不含退稅)是不是同樣也創造了zui高紀錄呢？沒有，從總體情況來看，肯定沒有(這里不排除個別技術含量高、質量優、批量小的鋼材產品有著很好的出口價格和噸材利潤)。因為大批量、低價格是我國鋼材產品的競爭優勢，在經濟形勢普遍低迷和國內市場供應過剩、壓力巨大的情況下，我們的這些“優勢"自然就發揮了作用。另一方面，有色、鋼鐵、水泥、化工等高耗能行業則將受益于電力成本降低。其中，電力成本占比近40%的電解鋁行業zui為受益，相關個股有南山鋁業、中孚實業、中國鋁業等；水泥行業的電力成本占比也達到20%以上，可關注海螺水泥、華新水泥等。

     “現階段還沒有出現大規模鋼鐵企業倒閉現象，但從目前來看3至5年內將有一批企業面臨洗牌。"趙喜子說，在新環保法出臺和銀行抽貸雙重壓力下，后期企業兩極分化趨勢加劇，一些企業由于盲目鋪攤子擴大產能，已很難收回投資；一些企業創新能力低，產品大路貨，市場競爭力弱；一些企業因銀行抽貸，融資難融資貴，資金鏈面臨斷裂危險；不少企業在環保方面欠賬，新環保法出臺后面臨嚴峻挑戰。可以預見到的是，自身經營較差，沒有競爭力的鋼鐵企業將被迫出局。

         邊境地區互聯互通，是“一帶一路"建設的依托。邊境口岸作為通道節點，在我國對外開放中的前沿窗口作用顯現。我國將開展亞洲公路網、泛亞鐵路網規劃和建設，與東北亞、中亞、南亞及東南亞國家開通公路通路13條、鐵路8條，而這有助于消化我國鋼材產能。