打磨車間除塵系統中管道出口壓力損失問題打磨車間除塵系統中管道出口壓力損失問題

在計算除塵系統中三通局部壓力損失時，總管的局部阻力系數值若應乘以總管動壓，支管的若值應乘以支管動壓，兩者不可混淆。局部阻力系數可在有關通風設計手冊中查到。

　　為了盡量減少除塵系統的局部壓力損失，通常采取以下措施：

　?。?）盡量避免風管轉彎和風管橫截面積的突然變化。

　?。?）盡量避免采用直角彎頭。由于位置的限制采用矩形斷面的直角彎頭時，必須在構件內部氣流轉彎處加設導流葉片。

　　（3）為了減小空氣排入大氣時的出口動壓損失，應盡量減小排出口的流速，對排風帽應盡量設計成h/d的數值接近于1，式中h為風帽錐形頂蓋口和排風管道端面的距離，d為風管直徑。

　?。?）在除塵系統中負壓操作的風機出風管內的風速可選擇小一些，以減少壓力損失。

　　應該說明的是，在整個系統中，如果一個收塵器處理幾個揚塵點，有幾個支管時，則只需計算一個壓損zui大的管路的壓損，再乘以系數，再取相同阻力值風機，則可以滿足系統風量要求。

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