城市降噪阻音板.吸音墻.隔聲板.隔音墻板.噪音屏障    

公路交通噪聲分析與防治，公路隔音墻交通噪聲實地監測的結果及其對沿線社會環境和居民健康的影響進行了綜合分析, 并對常見的公路交通降噪措施進行了 分析隨著城市化的發展，道路路網日益加大，地面交通、高架道路已逐漸形成了一個立體空間交通體系，而由此帶來的噪聲危害也日益加重。針對噪聲環境污染問題，結合我國環境保護的“預防為主、防治結合、綜合治理"的基本原則以及“社會效益、經濟效益、環境效益相統一"的基本戰略方針，目前公路工程國內常用的降噪措施主要有線位調整、聲屏障、搬遷、隔聲窗等。生態型聲屏障為框壘式結構，由積木式標準花槽壘疊而形成一堵隔聲墻體。每個花槽呈五邊形。墻體表面呈凹凸波浪形，在每個花槽栽種植物從而形成一堵綠化墻體，達到良好的降噪效果。各種植物按照不同花的顏色搭配組合種植，可形成一堵賞心悅目的生態吸音墻。阻音板降噪主要有兩種方法：一是加鋪耗磨層。就是表面鋪筑降噪功能層，厚度一般為2cm左右，一般不大于4cm，如OGFC。二是多孔隙降噪結構層，也就是路面結構部分。有降噪和排水的功能。隔音墻板稱為低噪聲路面或排水性路面。降噪路面可降低 3~8dB的 噪聲。降噪路面技術作為一項環保道路技術，在國內外已有普遍使用。

城市降噪阻音板.吸音墻.隔聲板.隔音墻板.噪音屏障

隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲屏障設施路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在25%之間，有的甚至高達55%。根據表面層厚度、使用時間、使用條件及養護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲綠墻技術所謂就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設計與聲屏障尺寸設計相同，設計時應按當地土質條件確定邊坡坡度。