鋼絲網圍界及鋼筋網圍墻封閉設施    

圍界鋼筋網圍墻封閉地區發展規模和標準的確定是根據預測業務量決定飛機場設施的近期、遠期及最終的發展規模；飛機機型和航線航程決定飛行區的各項設施的幾何尺寸和數量（即跑道、 滑行道的長、寬、厚及間距、數量）；高峰小時飛機架次和旅客人數決定航站區規模；貨物年運量決定貨物航站規模；并相應決定保證飛機安全飛行的通訊導航、空中交通管制、氣象設施，保證飛機場正常運行的供電、供水、供油等公用設施，及進出飛機場的道路及飛機場場內道路、停車場的規模。鋼筋圍墻是隔離設施的主體結構，應具有很好的穩定性和結構強度。立柱和斜撐一般采用冷彎型鋼加工制作。冷彎型鋼不僅是機械工業的主要材料，而且也廣泛地用于工程建筑中。其產品規格齊全，用戶可在材料手冊上直接選用，另外，也可根據用戶的需求，設計非標產品，由生產廠家加工。鋼絲網圍界是一種簡單結構形式護欄網產品，它與雙邊絲護欄網產品類似，一般在網片上有三條或是兩條三角形折彎處理，用以加強其網片的強度，達到在用料少，成本低的基礎上有更大的強度。三角折彎護欄網產品的用途極為廣泛，可用于公路、鐵路隔離防護也可用于小區、廠區圍墻、車間隔離網等等多種應用場景。金屬網是由鋼絲經機械編織或通過機械點焊加工而成。金屬網采用為低碳鋼絲，其技術要求應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343-82)或《一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲》(YB243-65)的規定。規格除可直接參照國家標準中規格表選取外，也可根據實際需要專門設計。專門設計的指導原則是：在保障其工作性能的前提下，網格節距應盡量取大值，以降低工程造價，鋼絲圍墻網是隔離設施的常用材料，采用一般用途的低碳鋼絲，材質機械性能應符合《一般用途低碳鋼絲》(GB343-82)技術條件的規定。

鋼絲網圍界及鋼筋網圍墻封閉設施

鋼立柱和斜撐的選型除應考慮其強度和材料費用外，還應考慮設計加工的便利性和工程裝配的靈活性。兼顧兩者的需要，隔離設施一般采用冷彎等邊槽鋼和冷彎等邊內卷邊槽鋼作為立柱和斜撐。隔離設施的立柱除采用上述兩種斷面形式的冷彎鋼材外，也可選用焊接鋼管作為立柱材料，其強度應符合《碳素結構鋼》(GB700-88)的技術要求。鋼筋混凝土立柱是隔離設施立柱的另一種形式。該種立柱所用的混凝土標號不應低于25號，用于混凝土立柱的水泥、砂石、鋼筋等材料，應滿足《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》中的有關規定。隔離設施連接附件一般包括螺栓、螺母、墊片和條形鋼片等。由于隔離設施受力性庾所決定，通常采用普通低碳鋼螺栓、螺母作為設施緊固件，其機械性能分級應符合《螺栓技術條件》(GB38-76)、《螺母技術條件》(GB6l-76)的技術規定。鋼筋圍墻條形鋼片材料是由冷軋或熱軋鋼板經專用設備切割而成。鋼板材質技術特性應符合《碳素結構鋼》(GB700—88)、《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋冷鋼板及鋼帶》(GB912-89)的規定。