據悉，蘭新高鐵紅柳河至思甜西南段沿線防護柵欄設計在正線左線一側，混凝土防護柵欄加刺絲滾籠高度2.7米，根據地面縱坡度每個單元長3米、1.59米、1.15米不等的鋼筋混凝土防護柵欄。右線迎風側混凝土擋風墻全封閉替代了防護柵欄，線形整體看上去像似戈壁一條巨龍，美觀大方。 　　為高標準、高質量、率完成施工任務，該公司蘭新二線三工區(qū)在尾亞至思甜西南段22公里線路管段分六個工作面施工防護柵欄。組建了強有力的六個專業(yè)施工工班，設置按照管理型架子隊九大員標準配備，每個工班施做人數60人的標配，機械設備以及其它設備配置滿足現場標準化管理要求。*至第三工班分別負責全線防護柵欄立柱的基礎開挖、混凝土基礎澆筑，第四工班負責防護柵欄的預制養(yǎng)護，第五工班負責運輸，第六工班負責防護柵欄安裝，點面分工明確，各負其責，任務包保到位。 　　施工現場廣泛開展“階段性勞動競賽和創(chuàng)爭"活動，實行周計劃、周總結、周評比表彰和日碰頭會制度。該工區(qū)在每周末組織各工班長、現場技術員、調度、工區(qū)管理層召開一次周計劃生產會議，由計劃科總結通報上周完成情況并下達下一周施工任務，對完成任務好的工班、個人以超額完成任務的百分比提取獎金額度，現場兌現獎金。完成差的工班、個人按照工區(qū)獎罰管理辦法進行處罰，個人罰款金額在月工資發(fā)放中扣除，工班罰款金額在工程計價款中扣除，這種獎罰分明的管理辦法促進了工程形象進度。 　　安全質量實行一票否決制，安質工程師全過程盯控為防護柵欄質量注入新鮮血液。防護柵欄是高鐵建成后的標志性形象工程，使用年限應達到30年以上質量標準。該工區(qū)安質工程師郭靖飛從防護柵欄的預制到運輸安裝采取全過程跟蹤檢查，質量不達標的防護柵欄，安質工程師有權要求工班返工從做，直至試驗員、監(jiān)理工程師檢測混凝土強度達標時止。質量實體美觀大方，幾何尺寸標準高，柵欄“嚴、直、齊、美"的安質工程師在周總結表彰時給予工班隊伍適當的獎勵，有效遏制了不作為和不良行為的發(fā)生。 　　目前，該工區(qū)自今年6月15日防護柵欄開工建設以來，累計開挖和澆筑混凝土防護柵欄立柱基礎520個，預制鋼筋混凝土防護柵欄立柱、欄片、上下檻圬工方813方，工程進度、安全質量齊頭并進，為年終順利驗交提供了可靠保證。