聚合氯化鋁廠家關(guān)注 剎車轂擊中吳斌議產(chǎn)品質(zhì)量隱患。
     近日，平民英雄吳斌事件在社會(huì)上引起很大的關(guān)注，我們悲痛之余，追查擊中吳斌的剎車轂成了公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。 作為聚合氯化鋁廠家我們認(rèn)為無(wú)論什么產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題必須加以把控。
     聚合氯化鋁廠家了解到，不管是剎車片還是輪轂，在高速行駛下發(fā)生磨損并且甩飛的幾率很小。不過(guò)，使用有質(zhì)量缺陷的三無(wú)產(chǎn)品，長(zhǎng)時(shí)間超載行駛，就有可能讓剎車片或是輪轂發(fā)生異常損耗，并出現(xiàn)意外。
     節(jié)省產(chǎn)品成本 惹出質(zhì)量安全隱患
     一般情況下，汽車上采用的車輪制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式兩大類，鼓式車輪制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于大中型車輛，就是俗稱的剎車鼓，這個(gè)飛來(lái)的鐵塊來(lái)自鼓式車輪制動(dòng)器。“一輛15萬(wàn)元左右的大中型車輛，如果從鼓式車輪制動(dòng)器換成盤(pán)式車輪制動(dòng)器，需要增加3000元成本。所以很多商用車生產(chǎn)公司以及個(gè)人不愿意去使用盤(pán)式車輪制動(dòng)器。"上述高管告訴記者。
     目前，國(guó)內(nèi)很多車橋公司并不是很正規(guī)的公司，車橋公司為了降低成本，缺乏對(duì)下游供應(yīng)商的監(jiān)控，國(guó)內(nèi)的商用車生產(chǎn)制造的惡性循環(huán)就如此產(chǎn)生。一位不愿意署名的商用車專家告訴記者，憑借占據(jù)商用車市場(chǎng)39%的產(chǎn)量，中國(guó)也成為了zui大的商用車制造國(guó)，但是中國(guó)的商用車制造商仍需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，目前中國(guó)的商用車產(chǎn)品還是依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
     綜上所述，作為生產(chǎn)凈水藥劑聚合氯化鋁廠家，我們深知產(chǎn)品質(zhì)量的重要性。我們必須從產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)水平上下功夫， 剎車轂擊中吳斌這件事為各個(gè)行業(yè)敲響警鐘。在如今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)固然重要但是生命和財(cái)產(chǎn)一樣不容忽視。我們采用油爐烘干工藝生產(chǎn)的含量28以上聚合氯化鋁，產(chǎn)品的穩(wěn)定性合格率目前*優(yōu)于*標(biāo)準(zhǔn)。

科泰凈水
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李：
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