昔日，車行丘陵路漫漫；今朝，一日千里并不難。城際鐵路、空中航線、長江航道和一條條國省干線、農(nóng)村公路宛如一條條流動的風景線和生命線在池州境內(nèi)縱橫，造福池州百姓。 

    千古百業(yè)興，交通須先行。“十二五”以來，我市大力推進交通建設，到2014年底，全市公路總里程增加到7868公里，累計完成交通固定資產(chǎn)投資80.04億元。其中高速公路215公里、一級公路114公里、二級公路651公里。公路密度為49.15公里/萬人，位居全省第2位。 

    “十二五”期間，在“真金白銀”的投入下，池州結束了無航、鐵路的歷史，“公鐵水空”聯(lián)運的立體綜合大交通格局初步形成。其中公路基礎設施總量不斷增加，道路運輸結構不斷優(yōu)化、交通運輸形式不斷豐富，為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)升級和新型城鎮(zhèn)化建設提供有力基礎支撐。 

    “六縱四橫四聯(lián)”干線公路網(wǎng)絡初步形成。“十二五”以來，池州長江公路大橋及殷匯至石臺高速公路列入了京臺高速并行線德州至上饒公路（G3W）中的一段；新增4條國道，并在原有9條省道的基礎上新增5條、延長2條，總里程由原來的670公里將增加到1000公里以上。 

    構筑“三縱一橫”高速網(wǎng)絡格局。去年底，全市人民翹首以盼的城市標志性工程池州長江公路大橋終于破土動工。2012年通過多方協(xié)調(diào)確定北岸選址意見后，僅兩年多時間，相繼完成了20個專題以及工可、初設、施工圖的國家和省報批。目前斜拉橋南主塔已完成基樁施工70%以上。2012年開工的望東長江公路大橋，目前斜拉橋已初具規(guī)模，南岸接線橋隧全部貫通，已轉(zhuǎn)入路面施工。東至至九江高速公路基本建成即將通車。 

    “十二五”期間，我市積極順應改革要求，推進公路建設模式、管理機制、監(jiān)督體系等一系列配套改革。研究出臺加快國省干線公路建設意見和“市縣（區(qū)）共建”實施細則。相繼建成G318青陽西南外環(huán)、S321江口至秋浦河等83公里一、二級公路；S321高嶺至牛頭山、G206東流至堯渡等70公里一級公路開工建設；謀劃儲備“十三五”發(fā)展重點，推進G318池州至殷匯、S358青陽至紅石等一批項目前期工作。 

    大力推進實施民生工程危橋加固改造292座、縣道安保工程600公里、村村通路肩硬化工程1260公里，基本消除了農(nóng)村公路安全隱患。同時為提高農(nóng)村公路的通暢能力和深度，推進建設縣鄉(xiāng)公路升級改造531公里、村級公路網(wǎng)化工程379公里，目前已完成改造里程80%以上。 

    除此之外，“十二五”期間，我市還實現(xiàn)了公交運營通鄉(xiāng)達村。2011年，完成青陽縣城鄉(xiāng)公交一體化改造，開通了全省首條跨市公交專線（安慶——大渡口公交）和首條跨縣、區(qū)公交專線（池青九公交）。2012年，石臺縣全面完成城鄉(xiāng)公交一體化改造。貴池區(qū)、東至縣分別開通7條、4條城鄉(xiāng)公交線路。全市共建成農(nóng)村客運站45個、候車亭（招呼站）1276個，開通（延伸）城鄉(xiāng)公交班線39條，投入運營公交車輛181臺，全市城鄉(xiāng)公交覆蓋率達70%以上，交通運輸惠民力度不斷加大。 

    同時，大力推行治超改革創(chuàng)新。源頭治超和路面治超“雙控率”由2011年的5%下降至現(xiàn)在的2.4%，連續(xù)3年榮獲全省治超工作*市。投入近2000萬元，按照“一個系統(tǒng)集成、兩端數(shù)據(jù)采集、三方聯(lián)動處置”思路，在全省啟動科技治超項目，目前已完成治超監(jiān)控中心、固定治超站設備更新和11個路面卡點半幅路面改造等工作，治超站點全部實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控試運營，非現(xiàn)場執(zhí)法、全時段信息化監(jiān)控等現(xiàn)代管理手段得到較好運用。