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汽車座椅強度綜合性能試驗臺/座椅頭枕靜強度試驗臺

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更新時間:2017-11-03 14:21:37瀏覽次數:1349次

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產品簡介

汽車座椅強度綜合性能試驗臺/座椅頭枕靜強度試驗臺模擬汽車發生沖撞事故時,駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗,為汽車座椅的設計提供詳實可靠的數據和依據,確保設計的座椅符合標準要求,更能有效保障乘員的安全。

詳細介紹

主要用途:
汽車座椅強度綜合性能試驗臺/座椅頭枕靜強度試驗臺模擬汽車發生沖撞事故時,駕駛員及乘客的頭部與頭枕前沖擊和后沖擊相撞試驗,為汽車座椅的設計提供詳實可靠的數據和依據,確保設計的座椅符合標準要求,更能有效保障乘員的安全。


適用標準:
FMVSS 222:校車乘員座椅和碰撞保護要求標準
FMVSS 201:美標汽車側圍碰撞點的標定
GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法
GB11550-1995 汽車座椅頭枕性能要求及試驗方法


試驗模式:
該儀器設備可選用高壓氮氣動力和車間空氣氣動兩種模式。氣動沖擊試驗機滿足FMVSS 201標準要求;氮沖擊試驗機滿足FMVSS 222標準要求,并且需配備高壓氮氣氣缸以達到所要求的速度。兩種模式都包括機械測試機構和獨立的落地式PC控制和數據采集系統。


試驗操作:
1.能夠同時測試同一個長椅上zui多三個頭枕的極限強度,機器顯示均為液壓動作,由雙螺線管方向閥和補償調節閥控制。
2.操作者可以通過控制&數據采集系統選擇使用測試位的數量及所有其他測試參數。
3.一旦設定,機器將緩慢運轉,讓操作者有時間實時觀察試驗樣品的變形過程。
4.所有數據保存在計算機中,且在完成試驗后繪制在顯示器上。使用標準下拉菜單,可以選擇繪制選項。
5.zui終圖像結果將用彩色噴墨打印機打印在白紙上,也可保持在控制系統內。
6.試驗結果也可以保存至其他可用的計算機內。


儀器特點:
1.由安裝在底板上的沖擊支架和一個獨立落地式控制系統組成。
2.沖擊支架可安裝到客戶提供的底座上,對起重螺旋組件稍微調整可以升降整個裝置。
3.試驗樣品必須在執行撞擊測試序列運作之前,牢固地固定。
4.進行測試時,需對小型儲壓罐加壓至壓力,按照大型旋轉壓力表指示,通過手工精密調節器調節。
5.一旦加壓至壓力,將不需要再次調節。
6.沖擊試驗錘被手動推回時,反回彈栓解鎖,桿鎖被夾緊,系統向儲壓罐加壓,系統準備就緒。
7.準備就緒工作需有序進行,以確保操作者和該區域其他人員的安全。
8.數據采集有計算機進行,并從頭枕中的感應計中獲得沖擊脈沖。
9.數據將顯示HIC、減速峰及沖擊速度等,控制系統以VB編程,并用Windouws系統運行。
10.實驗完成時,結果能通過打印機打印在空白紙上,并自動保存至磁盤。


技術參數:
1.三個頭枕加載電動缸:
1)行程0~700mm,zui大推力2kN。
2)力的測量及控制精度分兩檔:
①在0≤F≤1kN時,測控精度為:標準值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的測量及控制精度為:標準值±0.2mm。
4)力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔:
①在0≤F≤37Nm時,測控精度為:標準值± 0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對H點)長度的測量及控制精度為:標準值±0.25mm。
2.一個頭枕垂直加載電動缸:
1)行程0~200mm,zui大推力1kN。
2)力的測量及控制分兩檔:
①在0≤F≤50N時,測控精度為:標準值±1N;
②在50N< p="">
3)位移的測量及控制精度為:標準值±0.2mm。
3.三個靠背加載電動缸:
1)行程:保證靠背加載模板角位移-5~70度(繞H點轉動時,軀干線與鉛垂線的夾角);
zui大加載力矩(相對H點)1200Nm;
加載位置(安裝力傳感器位置)在H點上方300±0.25mm。
2)力矩(相對H點)的測量及控制分兩檔:
①在≤373Nm時,測控精度為:標準值±5Nm;
②在373Nm<="" 10="">
3)角位移的測量及控制精度為:標準值±0.01°(有效值)。
4.三套加載系統同步加載時,各系統任何時刻與預設載荷的差值不大于1%。
5.試驗時試驗臺靠背加載模板轉軸有足夠高的剛度:即在530Nm的力矩(相對H點)作用下,轉軸在X、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm。
6.頭型加載電動缸的運動方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考線,該支架要有足夠高的剛度,即在373Nm的力矩(相對H點)作用下,其zui高點變形位移不得大于0.5mm。


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