一、排氣溫度
全無油空壓機的排氣溫度相對有油機要高，是因為活塞環，導向環的材質是聚四乙稀，這種材料需在一定溫度下才有足夠的膨脹率。活塞環在高溫狀態下膨脹后與氣缸才能緊密摩擦，以確保排氣量，故無油空壓機排氣溫度應在130℃到150℃，并不是越低越好。
二、活塞環，導向環
目前國內無油空壓機的活塞環，導向環均采用聚四乙稀作基料，另以銅粉或石墨作填充料，石墨作填充料可增加活塞環導向環的潤滑性。但因石墨聚熱且傳熱性不強，同時石墨不易轉移而易脫落后形成污垢，且石墨作填充料沒有足夠的韌性，使活塞環、導向環變碎易損壞。而銅料作填充料可避免，但銅粉一定要是銅粉經球磨形成的圓形顆粒狀，這樣才防止形成熱積柱。
三、氣缸內壁精度
在全無油活塞式空壓機中，氣缸內壁的精度不易太高，即內壁不易太光滑，因全無油空壓機活塞環，導向環是自潤滑材料聚四氟乙稀，只有當氣缸內壁有適當的粗糙度時，活塞環導向環在與氣缸初始摩擦時，會有部分材料轉移填充到氣缸內壁上去，并形成聚四氟乙稀層，使活塞環、導向環與氣缸的摩擦變為同材質摩擦，摩擦系數趨向零，大大提高活塞環、導向環使用壽命。
四、潤滑脂
潤滑脂在全無油空壓機中是尤為重要的部分，潤滑脂必須具備高滴點、抗壓力強、抗磨性好。在以往的全無油空壓機中，因以前潤滑脂的滴點太低，會經常出現因連續工作形成的高溫，使潤滑脂變為液態流失而失去潤滑功能，導致空壓機的損壞，但并不是潤滑脂的滴點越高越好，滴點過高會導致潤滑脂硬度過高，降低低溫潤滑性。根據無油空壓機排氣溫度的需要，建議選用滴點溫度在250℃左右適當。
五、軸承
在全無油空壓機中除了要選用的軸承之外，還應注意與曲軸配合的軸承是雙面密封軸承，故應選用內外深溝槽的，使密封圈的內外唇邊沉入溝槽中，防止潤滑脂的流失。同時軸承中添加潤滑脂應是均勻分布，且潤滑脂的量不應超過軸承密封容積的35%，過多會使潤滑脂在軸承運動中因自摩擦產生高溫，故全無油空壓機中使用的小型密封軸承不應采用加油槍之類的工具盲目添加潤滑脂。
六、連桿
目前國內全無油空壓機連桿材質分為鋁合金和鋼質鍛打件，鋁合金材質連桿對鋁合金的材質配比要求高，易形成缺陷。且強度沒有鋼質鍛打件高，但銅質鍛打件因質量大，對生產廠家在空壓機的動平衡上要求更高。
