有載分接開關是在主變壓器帶電的情況下, 通過改變主變繞組的有效匝數來調整變比, 使主變輸出所需要的電壓。主變在試運中的循環調壓試驗, 是對分接開關切換、控制及整體功能進行的一次全面測試。然而, 循環調壓試驗在主變充電前后哪一個環節中進行, 目前是主變驗收試運中一個有爭議的問題。現就區域變電所一般使用的降壓型主變（ 有載調壓開關一般裝設在高壓電源側） 來進行分析。
1 主變充電前進行的循環調壓試驗
按照《電氣設備交接試驗標準》GB50150 - 91 標準第6.0.13 條之規定, 有載調壓裝置的檢查和試驗應符合“四、變壓器在無壓下操作10 個循環?? 與產品出廠數據相比,應無明顯差別”。此循環調壓測試作為有載調壓裝置交接試驗的重要一步, 不可省略。一般此項工作在施工單位安裝調試中已經進行, 也可作為一項竣工驗收項目, 在工程驗收試運行中進行傳動測試。傳動時應注意每調一檔所需間隔大于30s。此時, 主變各側繞組均未加電壓, 不能通過二次測量表計觀察到變壓器各側相應分接位置的電壓變化, 僅能通過直流電阻或變比測量的方法來分析實際分接頭位置情況。
2 主變充電空載時進行的循環調壓試驗
根據《有載分接開關運行維修導則》（ DL/T 574- 95）4.2.7 之規定, “新裝或大修后的有載調壓變壓器, 投入電網完成沖擊合閘試驗后, 空載情況下, 在控制室進行遠方電氣控制操作一個循環, 各項指示應正確”。在主變試運充電空載的情況下, 須進行循環調壓試驗。具體操作中存在以下2 種情形。
（ 1） 主變充電空載, 未帶負荷側母線。主變正常調壓過程會使負荷側電壓有一個較大的波動。為防止波動電壓對站內母線及附屬設備的影響, 有人認為試運行應采用“主變充電空載, 不帶負荷側母線”的循環調壓試驗。此種試驗與充電前試驗不同的是, 有載分接開關承載了主變的空載電壓。此時,主變負荷側未接入母線TV, 電壓也無法通過測量表計觀測到。由于主變帶電, 還不能通過直流電阻或變比測量方法來檢測分接頭變化情況, 只能觀測到分接開關控制器指示變位及其保護情況。所以, 對于在主變充電前已經進行循環調壓試驗的分接開關來說, 此時進行測試的意義不大。
（ 2） 主變充電空載, 帶負荷側母線而未帶負荷。主變空載狀態, 主變負荷側接入母線TV, 可以通過站內電壓測量表計觀察到循環調壓時的電壓變化情況, 與傳動機構指示的分接位置對應電壓相比應無明顯差別。在調壓過程中, 負荷側母線及附屬設備會承受一個波動的電壓。但從絕緣等級來看,TV 單元的避雷器、TV、限流熔斷器及母線其他附屬元件是能夠承受的。所以, 《有載分接開關運行維修導則》中的“空載情況”即是此種情況, 主變應在此時進行循環調壓試驗。
3 主變帶負荷后進行循環調壓試驗
主變試運帶負荷后進行分接開關的循環調壓試驗, 可通過主變各側TV、TA 進行電氣監測, 來有效驗證有載分接開關承受zui大電壓和和電流的能力以及分接開關的整體可靠性。若為并列運行的主變, 應輪流或同步進行調壓。另外, 運行人員可根據負荷側電壓變化情況, 及時投切站內并聯補償裝置, 進行主變負荷側電壓的二次調整, 盡量減少電壓出現較大波動。這種循環調壓試驗, 由于負荷變化、主變并列、補償容量等因素的影響, 情況較為復雜, 需要事先組織生技、調度、運行等部門技術人員, 針對主變各側母線節點電壓情況進行潮流
分析, 核算zui高和zui低電壓下的主變負荷側電壓損耗和電壓偏移情況。必要時, 可根據潮流變化情況調整循環調壓試驗的時機, 以達到安全可靠試運行之目的。
4 結束語
主變試運中進行的循環調壓試驗, 除應觀察電壓表和電流表的指示, 不出現回零、突跳等異常情況以及分接位置指示器準確指示外, 還應根據主變試運行實際情況, 選擇好循環調壓試驗的時機。主變充電前進行循環試驗是必要的, 在經潮流計算且節點電壓滿足的情況下, 運用文中提及的主變帶負荷后進行循環調壓試驗, 可以很好地測試主變分接開關的綜合調壓性能。同時, 對電壓在允許范圍內波動影響系統的情況,進行一次有效的測試, 起到組織主變新裝或大修后驗收試運的效果。
