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生物丁醇在生物燃料中的潛力股
點擊次數：247 發布時間：2011-5-31
生物丁醇在業內被稱為繼生物柴油、生物乙醇后的新一代液體生物燃料，發展潛力。*過程工程研究所生化工程國家重點實驗室副主任陳洪章稱，與現有的生物燃料和傳統化石液體燃料相比，生物丁醇在性能上有著諸多優勢：首先，丁醇與汽油的混合比更高，配伍性更好。在不對汽車發動機進行改造的情況下，甲醇與汽油的體積摻混比為10% ，乙醇為15%，但汽車可以使用幾乎100%濃度的生物丁醇。其次，丁醇能量密度接近汽油，而乙醇的能量密度比汽油低35%；丁醇的熱值比甲醇和乙醇都要高，與汽油熱值非常接近；丁醇辛烷值和空氣燃油混合比也與汽油非常接近，比乙醇和甲醇更類似于“油”。與傳統汽油和乙醇混合汽油相比，生物丁醇能提高車輛的燃油率和行駛里程。每加侖（約合4.5升） 生物丁醇比傳統汽油提高車輛行駛里程10%，比燃料乙醇提高30%。再次，丁醇比乙醇更適合在現有燃油供應和分銷系統中應用。丁醇親水性弱，與汽油以任意比例混合后蒸氣壓力低、腐蝕性小，可以通過管道輸送實現便捷運輸，能直接用現有加油站系統，無需改造。而乙醇容易腐蝕管線，必須使用汽車槽車、鐵路貯罐車或駁船，以相對較小的數量運送，在分銷終端與汽油調和。
zui后，與傳統化石液體燃料相比，發酵法生產的生物燃料丁醇會減少溫室氣體的排放，燃燒時不產生SOx或NOx，對環境友好。“現在國內外對生物丁醇的關注度越來越高，因為在燃料乙醇逐漸被認可之后，在性能上更具優勢的丁醇將會是未來的發展方向。”陳洪章說。
國內的類似試驗也令人樂觀。華北制藥集團與長城汽車股份有限公司技術研究院試驗中心采用歐Ⅳ標準，用10%～75%不同比例的生物丁醇進行了臺架和道路等實驗。實驗證明，與93號汽油對比，生物丁醇無論從動力性、燃油消耗、zui高車速、加速性、耗油量還是尾氣排放等方面，