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hbzhan內容導讀：傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。電子稱（含機電結合秤）在使用過程中，會由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準確度，嚴重時，使傳感器損壞，無法正常使用而必須更換。根據筆者的體會，在更換過程中，應注意以下幾個問題：1，稱重傳感器隨著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減小的，而不是隨著
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傳感器的檢測與補償1.傳感器不良判別a靜態量法:使用三用電表之歐姆檔，分別量測傳感器之E+對S+、S-（或是E-對S+、S-也可）阻值是否相同，一般而言誤差在0.5Ω以上就需做補償，如誤差過大（2Ω以上）則建議更換L/C。b動態量法:將傳感器接線正確的接回主機板，使用數位電表（四位半以上較佳）之DCV檔上，量測S+對地與S-對地之電壓是否相等（是*），如不相等需做傳感器補償。2.角耦差調整（單傳感器）a先進行重量校正。b以滿載的1/3砝碼量測秤盤四角看其顯示值。c以銼刀磨1~4角中秤量值zui低
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電子人體體重稱維修一例有大部分體重稱會出現一個故障，就是在*次安裝電池的時候，顯示正常，當稱進入休眠狀態以后，再也醒不過來了。這是因為電子稱休眠喚起裝置失效所致。其內部有一個類似5角硬幣大小的薄片，當我們用腳震動體重稱時，此薄片受到震動，會產生一個激勵信號，此激勵信號會觸發開機電路，使電子稱進入工作狀態。打開電子稱后蓋，會發現這個薄片2根線的一根斷裂，補焊即可。但是焊接中間的地方，一定要短時間迅速焊接，否則中間感應部分極易脫落，造成二次損壞。
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大型衡器（汽車衡）常用檢修步驟一、故障現象1、顯示漂移現象：儀表顯示不穩定，少則幾十kg，多則成百上千kg不停地變動。原因：儀表模擬部分損壞，電源故障，傳感器、接線盒、電纜等有故障引起的信號變化，秤臺與基礎出現雜物堵塞、限位螺栓與基礎無間隙等。2、稱量不準現象：稱量誤差較大。原因：秤臺與基礎有問題，儀表調校不準確，儀表模擬部分壞，傳感器、接線盒有問題、四角有誤差等。3、顯示正超載或負超載現象：如XK3190系列儀表顯示【Err03】正超載或顯示【Err02】負超載。原因：儀表損壞，供橋電源不正常
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現場標定方法1.稱量標定本儀表提供了現場標定方法：自動標定電子秤置零后先加載砝碼（數量不限,但以接近滿量程更佳）,然后進入標定態（顯示“SEL”）,按【３】后輸入砝碼實際值（若量程單位為“噸”則輸入單位為“kg”,若量程單位為“kg”則輸入單位為“g”,即輸入單位比量程單位小1000倍,與分度及小數點位置無關）,再按【日期】,儀表將自動計算標定系數和模擬增益并保存。修正后儀表零點不受影響，無需重新置零。例:30噸電子秤,用10噸砝碼標定,操作步驟如下（假定參數已設置好）:（1）空秤置零（顯示“０
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電子吊鉤秤維修養護（一）的使用注意事項1、電子吊鉤秤嚴禁超載，在加載重量時盡量勻速平穩，避免很大的晃動。2、無線傳輸的吊鉤秤的通訊距離受多種因素的制約，在以下幾種情況下，通訊距離可能受影響：（1）儀表與秤體間有障礙物存在。（2）秤體發射機的電源不足。（3）附近有干擾源存在或環境溫度過低。3、吊鉤秤在物體*起吊前或剛起吊還在劇烈晃動時不記錄重量。4、嚴禁將秤體作為鋼纜的一部分起吊重物或進行斜拉作業。5、當廠內需增加吊鉤秤時，應注意不要購買與以前同頻率的吊鉤秤。6、進行吊裝作業時，應注意避免所吊裝的
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電子衡器砝碼等級來劃分說明1.一等標準量具（砝碼）1）一等標準砝碼。2）E1等標準砝碼。3）E1級標準砝碼。4）E2等標準砝碼。5）E2級標準砝碼。2.二等標準量具（砝碼）1）二等標準砝碼。2）F1等標準砝碼。3）F1級標準砝碼。3.三等標準量具（砝碼）1）F2等標準砝碼。2）F2級標準砝碼。4.四等標準量具（砝碼）1）M1等標準砝碼。2）M1級標準砝碼。3）M11等標準砝碼。4）M11級標準砝碼。5）M2等標準砝碼。6）M22級標準砝碼。7）M22等標準砝碼。8）M22級標準砝碼。
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拼音：fǎmǎ英文：weight解釋：天平上作為質量標準的物體，通常為金屬塊或金屬片，可以用作稱量較的質量放在天平的一端作為重量標準的金屬塊或金屬片，大小不一，各有一定重量。具有給定質量和規定形狀的實物量具。供檢定衡器和在衡器上進行衡量時使用。砝碼必須與天平或秤相結合（用于秤上的砝碼常稱為砣），才能用于測定其他物體的質量，故它是一種從屬的實物量具。砝碼由來中國在夏代即出現相當于砝碼的“權”。此后的4000多年間，不同朝代有不同形狀和材質的“權”作為衡量的量具。在現代質量計量中，砝碼是質量量值傳遞
