生物燃料市場大戰

根據歐盟指令（國家消耗燃料的10%應為生物燃料），拉脫維亞內閣通過2003年第800號法規以及兩年后實施的《生物燃料法》規定，以補貼生產企業的方式刺激昂貴的生物燃料使用：內閣在提出申請的企業間分配生物燃料生產配額，并確定補貼額度；生產企業在完成生產后，方可獲得補貼。短期內，拉脫維亞即出現了七家生物柴油工廠和兩家生物乙醇工廠，總投資額近8000萬拉特，其中，僅Bio-Venta（波羅的海zui大的生物柴油生產企業）一家即投資4900萬拉特。受歐盟有關規定限制不能種植甜菜的農民，開始改種用于生產生物燃料的油菜。然而，2008年經濟危機導致生物燃料生產企業不能及時獲得政府補貼。

根據拉脫維亞理工大學在題為《生物燃料在2030年前對拉脫維亞交通發展的作用》的研究報告測算，生產一公升生物燃料為國家預算帶來0.05-0.10拉特的額外收入，對提升宏觀經濟指標具有積極影響。報告建議拉政府延續對“綠色能源”生產企業的扶持政策。

今年以來，經濟部多次表示，現有的生物燃料行業沒有效益，企業*依靠政府補貼為生，6700萬拉特補貼打了水漂，不再補貼現有以油菜和農作物為原材料的生物燃料企業。目前，現有生物燃料生產企業除Bio-Venta外均已停產。經濟部擬議在2030年前，向以木材或稻草為原材料的第二代生物燃料生產企業給予國家補貼。

拉生物燃料和生物能源協會主席認為，政府執行歐盟指令行動緩慢，迄今只允許銷售加入生物燃料4.5%-5%的95號無鉛汽油和柴油，而立陶宛從今年開始已將汽車燃料中的生物燃料含量提高到7%；同時，生物燃料生產企業建設周期長，成本回收慢（需十年以上），第二代生物燃料生產設備價格昂貴，政府的做法無異于扼殺現有生產企業。

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