【廣州南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)”為宗旨，為各行各業(yè)用戶提供原裝* 托利多 MT1268-750kg稱(chēng)重傳感器，托利多 MT1268-750kg稱(chēng)重傳感器現(xiàn)貨特惠供應(yīng)，咨詢(xún)。
產(chǎn)品名稱(chēng)：稱(chēng)重傳感器
產(chǎn)品品牌：托利多
稱(chēng)重傳感器www.nchtech。。ｃｏｍ
稱(chēng)重傳感器www.nchsensor。。ｃｏｍ
托利多 稱(chēng)重傳感器的技術(shù)特點(diǎn)：
MT1268-750KG彎曲梁傳感器
危險(xiǎn)區(qū)域（防爆）認(rèn)證 ATEX
zui大秤臺(tái)尺寸（mm）: 600 x 600
MT1268-750KG鋁制, 表面鈍化
MT1268-750KG傳感器防護(hù)等級(jí) IP67
OIML C3 R60 3000d
NTEP III 5000d
ATEX 1/21; 2/22
MT1268-750KG傳感器電纜長(zhǎng)度 2 m, 6m option
梅特勒托利多傳感器應(yīng)用：大量程臺(tái)秤和平臺(tái)秤
其他單點(diǎn)式稱(chēng)重傳感器*：
美國(guó)ZEMIC |
L6D |
L6D-C3D-8KG-0.4B |
L6D-C3D-35KG-0.4B |
L6D-C3D-40KG-0.4B |
L6D-C3D-50KG-0.4B |
L6D-C3-3KG-0.4B |
L6D-C3-10KG-0.4B |
L6D-C3-20KG-0.4B |
L6D-C3-35KG-0.4B |
L6D-C3-40KG-0.4B |
L6D-R1-C3D |
L6D-R1-C3 |
L6D-C3D-2.5KG-0.4B |
L6D-C3D-3KG-0.4B |
L6D-C3D-5KG-0.4B |
L6D-C3D-6KG-0.4B |
L6D-C3D-10KG-0.4B |
L6D-C3D-15KG-0.4B |
L6D-C3D-20KG-0.4B |
L6D-C3D-30KG-0.4B |
L6D-C3-2.5KG-0.4B |
L6D-C3-5KG-0.4B |
L6D-C3-6KG-0.4B |
L6D-C3-8KG-0.4B |
L6D-C3-15KG-0.4B |
L6D-C3-30KG-0.4B |
單點(diǎn)式不銹鋼稱(chēng)重傳感器 | PW15B | PW15BC3MR/7.5KG | PW15BC3/7.5kg-1 | PW15BC3/15kg-1 | PW15BC3/20kg-1 | PW15BC3/30kg-1 | PW15BC3/50kg-1 | PW15BC3/75kg-1 | PW15BC3/100kg-1 | PW15BC3/150kg-1 | PW15BC3/200kg-1 |
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相關(guān)新聞*：
那個(gè)靠平板包裝和簡(jiǎn)單實(shí)用款家具打天下的瑞典家居*宜家，是大家所熟知的。但現(xiàn)在，宜家想要進(jìn)入可持續(xù)種植業(yè)，占領(lǐng)更多餐廳、家庭的廚房。
宜家 2015 財(cái)年的《可持續(xù)發(fā)展摘要》中提出，“我們希望喚起大眾的興趣，幫他們過(guò)上更可持續(xù)的居家生活。”相較于 2014 財(cái)年，宜家 2015 財(cái)年能夠?qū)崿F(xiàn)更可持續(xù)的居家生活的產(chǎn)品銷(xiāo)量增加了 29%。
而在推進(jìn)“更可持續(xù)的居家生活”這一點(diǎn)上，宜家將聯(lián)合他們參與的在哥本哈根的 SPACE 10 研究中心推出新項(xiàng)目，建立室內(nèi)可持續(xù)農(nóng)場(chǎng)直送宜家餐廳。（關(guān)于 SPACE 10 我們?cè)鴮?zhuān)門(mén)介紹過(guò)，感興趣點(diǎn)擊這里查閱）。
目前，宜家餐廳推出的素丸子中，飽和脂肪的含量比傳統(tǒng)肉丸子減少了一半，碳排放量?jī)H為傳統(tǒng)肉丸子的 3-5%，而現(xiàn)在宜家店面售賣(mài)的魚(yú)和海鮮均來(lái)自可靠的可持續(xù)來(lái)源（小龍蝦除外，因?yàn)槟壳吧袥](méi)有漁場(chǎng)獲得認(rèn)證）。
去宜家餐廳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，諸如瑞典肉丸、肉桂卷、燒烤豬肋排以及蔬菜丸菠菜面等都是一些菜品，但它們畢竟只是宜家龐大業(yè)務(wù)中很小的一部分。不過(guò)，宜家試圖以餐廳為入口，來(lái)實(shí)踐其可持續(xù)理念。
上個(gè)月，宜家推出了室內(nèi)園藝產(chǎn)品 Krydda/Växer 系列，就是與 SPACE 10 合作的一類(lèi)水培農(nóng)場(chǎng)。Krydda/Växer 系列無(wú)需土壤和陽(yáng)光便可種植植物和蔬菜，支撐其生命力的是水培系統(tǒng)和低能耗的 LED 燈光照，當(dāng)然也可以放置在窗臺(tái)上利用自然光照，重要的點(diǎn)在于它可以幫助你實(shí)現(xiàn)在任何地方任何時(shí)間進(jìn)行種植。用宜家高級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員 Ronnie Runesson 的話說(shuō)，不管你生活在瑞典北部的冬季，還是住在新加坡、中國(guó)或是北美，都可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地種植。
這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)是展示更多糧食供應(yīng)的可能性，而不是從千里之外運(yùn)輸食品。
目前，宜家的計(jì)劃是在各地的宜家餐廳內(nèi)使用其水培農(nóng)場(chǎng)出品的食材，但他們計(jì)劃在未來(lái)把這一模式推廣給更多人，不管是餐館老板還是家庭廚師，都愿意建立屬于自己的室內(nèi)農(nóng)場(chǎng)。
NASA 正在制造的一種新型實(shí)驗(yàn)飛機(jī)有助于將電動(dòng)飛機(jī)從人們的技術(shù)好奇和白日夢(mèng)，轉(zhuǎn)變成為具備商業(yè)可行性的小型器。
周五，在華盛頓美國(guó)航天學(xué)會(huì)（American Institute of Aeronautics and Astronautics）的一次會(huì)議上，NASA 主管小查爾斯·博爾登（Charles F. Bolden Jr.）宣布，他們計(jì)劃開(kāi)發(fā)一架名為 X-57 的全電動(dòng)飛機(jī)，這是 NASA 為提高效率和降低污染而采取的一項(xiàng)措施。
博爾登宣布：“X-57 將是我們?yōu)殚_(kāi)啟新時(shí)代邁出的重要的*步。”
NASA 的zui終目標(biāo)不是制造橫跨美國(guó)的全電動(dòng)噴氣式班機(jī)。不過(guò)，NASA 希望這種技術(shù)幾年以后能夠被小型通用和通勤班機(jī)所采用。
與 NASA 之前一些時(shí)髦而頗具未來(lái)氣息的 X 系列飛機(jī)不同，X-57 的外形將更加接近賽斯納（Cessna）飛機(jī)，其巡航速度可能達(dá)到每小時(shí) 281.6 公里。不過(guò)，X-57 將采用比正常機(jī)翼更為纖細(xì)的*機(jī)翼，上面將嵌入 14 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
該項(xiàng)目的共同*研究員肖恩·克拉克（Sean Clarke）在加州愛(ài)德華茲市的 NASA 阿姆斯特朗飛行研究中心表示：“傳統(tǒng)飛機(jī)設(shè)計(jì)的問(wèn)題在于，你在設(shè)計(jì)機(jī)翼大小時(shí)需要確保安全的起飛和著陸速度，因此機(jī)翼zui后往往變得很大，超過(guò)巡航飛行的需要。”
對(duì)于 X-57，NASA 研究人員正在設(shè)計(jì)更窄的機(jī)翼，這種機(jī)翼在巡航飛行時(shí)效率很高，而且翼尖配備了兩臺(tái) 60 千瓦的電動(dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng) 1.5 米寬的螺旋槳。
在起飛和著陸時(shí)，用于驅(qū)動(dòng) 0.6 米寬螺旋槳的 12 個(gè) 9 千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)將投入使用，以便在纖細(xì)的機(jī)翼上生成更大的氣流，形成必要的升力。在飛行中，這些小型螺旋槳將被折疊起來(lái)。
NASA 已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了意大利人設(shè)計(jì)的 Tecnam P2006T 雙引擎四座飛機(jī)，以便將其改造成 X-57。NASA 首先需要將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)用一年左右的時(shí)間讓飛機(jī)飛起來(lái)。據(jù)克拉克估計(jì)，在此基礎(chǔ)上，更換機(jī)翼還需要花上一兩年時(shí)間。
X 系列飛機(jī)是由美國(guó)*提供的，用于開(kāi)發(fā)zui*的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)。這個(gè)系列的*架飛機(jī)是 1947 年超越聲障的 X-1。NASA 的上一架 X 型飛機(jī)是十幾年前的 X-43A，這是一架無(wú)人駕駛的黑色高速飛機(jī)，可以加速到將近 3.1 千米每秒，創(chuàng)下了噴氣式器的紀(jì)錄。
NASA 研究人員給新飛機(jī)起了一個(gè)外號(hào)叫“麥克斯韋”（Maxwell）。詹姆斯·克拉克·麥克斯韋（James Clerk Maxwell）是 19 世紀(jì)的蘇格蘭物理學(xué)家，他提出了描述電磁場(chǎng)的基本方程。
X-57 遠(yuǎn)非首架電動(dòng)飛機(jī)。Solar Impulse 就是一架由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)飛機(jī)，目前正在進(jìn)行一系列*飛行。不過(guò) Solar Impulse 的巡航速度只有每小時(shí) 48 到 64 公里。克拉克說(shuō)：“我覺(jué)得沒(méi)有人會(huì)將這架飛機(jī)稱(chēng)為高速飛機(jī)。”
X-57 的時(shí)速可達(dá) 281.6 公里，這與zui初的 P2006T 和其他類(lèi)似通用飛機(jī)不相上下。“這一速度可以使這樣的技術(shù)獲得更大的*，”克拉克說(shuō)。
X-57 的運(yùn)行成本zui多可以節(jié)省 40%，電動(dòng)機(jī)的噪音也比其他飛機(jī)小得多。
該設(shè)計(jì)并沒(méi)有克服電力驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn)。其 363 公斤的電池需要占據(jù)后排兩個(gè)乘客的座位，駕駛員旁邊的座位也會(huì)被儀器占據(jù)，因此飛機(jī)只能坐下一名駕駛員，不能搭載乘客。此外，飛機(jī)只能在空中停留一個(gè)小時(shí)左右。
克拉克表示，該技術(shù)可以得到擴(kuò)展，用于通勤機(jī)或區(qū)域班機(jī)。而且 NASA 正在研究用燃料電池而不是蓄電池提供電力。不過(guò)由于螺旋槳飛機(jī)的速度限制，它們不太可能用于橫跨美國(guó)的航線。“我覺(jué)得噴氣式班機(jī)實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)比較困難，”克拉克說(shuō)。
不過(guò)，作為政府二月份提出的 10 年研究計(jì)劃的一部分，NASA 還有其他四個(gè) X 飛機(jī)項(xiàng)目正在準(zhǔn)備中。“這將是 NASA 在領(lǐng)域的登月計(jì)劃，”博爾登說(shuō)。
這些項(xiàng)目中包括了一架不會(huì)產(chǎn)生音爆的超音速飛機(jī)。“我們可能會(huì)用六個(gè)小時(shí)環(huán)游世界，或者在一個(gè)小時(shí)內(nèi)從迪拜抵達(dá)紐約，這簡(jiǎn)直令人難以置信，”博爾登說(shuō)。
MT1268-750KG西藏總代理－MT1268-750KG新疆總代理－MT1268-750KG廣西總代理－MT1268-750KG內(nèi)蒙古總代理－MT1268-750KG寧夏總代理
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