三相柴油發電機組噴油泵出現故障很容易導致汽油機運行出現問題，平時在汽油機不工作的時候一定要注意進行護理保養檢查，這樣才能及時的發現噴油泵柱塞或者套筒出現磨損現象。
     柱塞與套筒的磨損主要是汽油中雜質的作用以及高壓汽油中刷所造成的。其常見的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進、出油孔附近。磨損后表面呈陰暗色。柱塞與套筒磨損的具體原因如下。
一、使用的汽油既沒有過濾也沒有經過沉淀，以致汽油內含雜質較多。
二、柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵底中安裝得不垂直，也易使其磨損。造成此原因多系墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過緊所引起的。
三、噴油嘴或出油閥卡住在關閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續泵油，致使把柱塞頂壞（這時噴油泵柱塞會頂得發響）。
四、汽油濾清器不起濾清作用。因此對于過臟的濾芯在無法洗凈時，應更換新件。
五、汽油牌號選用不對，如氣溫高時使用了粘度過小的汽油，或氣溫低時使用了粘度過大的汽油，使柱塞與套筒潤滑不良。
    三相柴油發電機柱塞與套筒磨損后，在壓油時，套筒的油孔就關閉不嚴，部分汽油就會從磨損的溝槽中壓回油道（漏油），使供油壓力降低，供油量減少，供油開始時間延遲、切斷時間過早。zui終導致噴油霧化不良，汽油機常常在空載運轉或低負荷時就冒煙，在怠速時容易熄火，甚至因供油壓力過低而打不開噴油嘴針閥，無法啟動，并且容易使噴油嘴產生積碳和膠黏現象。
    由于柱塞與套筒的磨損，往回漏油，使供油量減少，特別在汽油機怠速運轉時，由于漏油時間長，漏油數量大，汽油機轉速因而下降，而此時噴油泵調速器的作用使油量增加，又提高了轉速，此時漏油又減少，汽油機轉速便更加提高，調速器便又使油量減少，汽油機轉速又隨之下降，漏油又增加，汽油機轉速更下降，調速器便又使汽油機轉速提高，如此反復結果造成汽油機轉速忽高忽低。