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寧波旭美克密封科技有限公司
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選擇進口船舶O型圈，建議從以下幾個方面進行入手：清楚使用環境：密封狀態是靜態的還是動態的；*使用溫度多少，極限溫度多少；是否要求耐高壓的，壓力多大，從而對應的選擇密封圈的硬度；是氣體介質還是液態介質。
一、如何選對進口船舶O型圈
o型圈是標準件，目前市面上能提供的商家也是非常的多，但是產品質量參差不齊，能夠真正滿足自己需要的，性價比高的卻不是很多。選擇o型圈，建議從以下幾個方面進行入手：
清楚使用環境：密封狀態是靜態的還是動態的；*使用溫度多少，極限溫度多少；是否要求耐高壓的，壓力多大，從而對應的選擇密封圈的硬度；是氣體介質還是液態介質。
除了以上的基本內容外，密封圈的材質是o型圈選擇中非常重要的一個方面。因為材質的好壞直接影響著產品的各項性能要求。
1/ 材質的密封性、回彈性和壓縮性是否好；
2/ 價格是否適中，是否容易成型；
3/ 抗老化能力是否強，壽命是否長；
4/ 耐磨性是否好，摩擦力是否小；
5/ 在特定的介質中（酸堿、水、水蒸氣、油等）是否保持體積不膨脹或膨脹較小；
6/ 高溫時不出現軟化或分解的現象；低溫時不硬化或不脆裂；
二、進口船舶O型圈硬度與壓力如何正確匹配
要選用多大的硬度是與所受的壓力是成正相關系的。也就是說，壓力越大，o型圈的硬度也要越大。通常情況下，丁青橡膠NBR、三元乙丙橡膠EPDM、硅膠SIL的常規硬度為70度，而氟膠ＦＫＭ/VITON的常規硬度為75度。我們知道，o型圈是依靠彈性變形而產生回力進行密封的。所以，如果壓力不大情況下，要盡量選用硬度低一些的比較好，因為硬度低的回彈性比較好一些，密封性也就好一些。既然這樣，我們是不是可以做成硬度35或者更低的呢？當然不如。因為還要考慮加工的難易程度和成本的問題。一般硬度的加工范圍為邵氏硬度40~90度。對應的壓力范圍為0~35Mpa。如果壓力再大的話，就要與擋圈一起使用了。擋圈分為A型（切口式：切口與側面成22度夾角）和B型（閉口式）兩種。目前，用的比較多的是聚四氟乙烯擋圈（PTFE），它屬于A型擋圈。
三、的硫化后處理工作
密封圈經過硫化后并不能立即就成為合格的、可以發給客戶的產品，還要經過一些其他的相應工作才算完成。
1）為滿足某些特性的產品性能要求，需要對產品的表面通過特殊的工藝等進行處理；
2）為保證某些產品尺寸的穩定性和性能要求，需要對相應的產品進行熱拉伸冷卻和硫化后在充氣壓力下冷卻的工作；
3）為增加產品外觀美感、提高密封性，需要對產品進行修邊。
毛邊或飛邊在制品成型的過程中必然會產生的、它是制品在硫化時延著模具的分模面等部位流出，形成的溢流膠邊。
1/ 手工修整：這是早使用的一種修邊方法。這種方式對人工的熟練程度要求較高，做出的產品質量也因人而異。由于是用剪叨、刮叨等叨具去除膠邊，常常會有刮傷、劃傷和變形的情況出現。總之，產品修邊質量不穩定。
2/ 機械修整：是一種效率高、質量高的一種修邊方法。
a、低溫拋丸修邊
采用這種工藝的修邊方法一般都是要求產品精度較高的。是將制品用液氮或干冰迅速冷卻到脆性溫度以下，然后高速噴出金屬彈丸或塑料彈丸將飛邊打碎脫落，完成修邊。
b、機械磨削修邊
這種修邊方法精度低，通常用于有內孔和外圓的模具橡膠O型圈。由于刃具為粒子一定粗細的砂輪，所以產品表面有可能夾有殘余的砂粒，影響使用效果
c、低溫轉鼓修邊
它是利用轉鼓轉動產生的撞擊力以及制品之間的摩擦力，使已被冷凍到脆化溫度以下的制品飛邊斷裂并脫落，鼓的形狀一般為八角形，以增大制品在鼓中的撞擊力，鼓的轉速要適中，加人磨蝕劑可提高效率。
d、機械沖切修邊
此方法適用制品和其膠邊能放在沖模或沖叨底板上的模型制品。沖切還分為冷切和熱切。
f、低溫振動修邊
又稱振動冷凍修邊，制品在環行密封箱中做螺旋狀振動，制品之間及制品與磨蝕劑之間存在較強的撞擊作用，致使冷凍脆化的膠邊碎落。低溫振動修邊比低溫轉鼓修邊好，制品損壞率低，生產效率較髙。
g、機械切削修邊
適用于外形尺寸較大制品的修邊，使用的是切削叨具。
h、低溫刷磨修邊
它是借助兩個繞水平軸旋轉的尼龍刷將冷凍的橡膠O型圈的膠邊刷除去。
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