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泰安艾森特工程材料有限公司
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我們不止生產舟山舟山無紡布（【1.3.0.1.2.7.4.7.8.8.8】,艾森特土工材料生產企業,舟山防滲膜【股份】有限公司舟山歡迎您*的便利了用戶的采購及對客戶的售后服務。
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常舟山防滲膜用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
舟山防滲膜為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和聚酯經編滌綸土工格柵四大類。舟山土工格柵
& 產品特點 &舟山土工格柵
1. 強度大、變形小；
2. 蠕變小；
3. 耐腐蝕、壽命長：玻璃纖維土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此，鋼塑土
工格柵可以滿足各類*性工程100年以上的使用需求，且性能優，尺寸穩定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：鋼塑土工格柵鋪設、搭接、定位容易、平整，避免了重疊交叉，可有效的縮短工程周期，節約工程造價的10%-50%。
工程應用領域：
公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領域。
【超低的價格+*的服務+*的品質+快捷的運輸+簡單的施工方法】
產品名稱 | 型號、規格 |
玻纖土工格柵 （EGA） | 25-25KN，30-30KN，40-40KN，50-50KN，60-60KN，70-70KN，80-80 100-100KN，120-120KN，150-150KN等特殊型號可定做 |
鋼塑土工格柵 （GSZ） | 30-30KN，40-40KN，50-50KN，60-60KM，70-70KM，80-80KN，100-100KN 150-150KN等特殊型號可定做 |
單向塑料格柵 （TGDG） | 35-35KN,50-50KN，60-60KN，70-70KN，80-80KN，100-100KN，110-110KN，120-120KN等特殊型號可定做 |
雙向塑料格柵 （TGSG） | 15-15KN，20-20KN，25-25KN，30-30KN，35-35KN，40-40KN，45-45KN 50-50KN等特殊型號可定做 |
滌綸土工格柵 | 25-25KN，30-30KN，40-40KN，50-50KN，60-60KN，70-70KN，80-80KN 100-100KN，120-120KN，150-150KN等特殊型號可定做 |
土工格柵的特點：
高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
無*蠕變——作為增強材料，具備在*荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發生蠕變，這保證產品能夠*保持性能。
熱穩定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。
與瀝青混合的相容
舟山鋼塑格柵,有限公司|集團|歡迎您
性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離，而是牢固的結合在一起。
物理化學穩定性——經過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能
夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
土工格柵是以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經擠出壓成薄板再沖規則孔網，然后縱向拉伸而成的土工格柵。
二、舟山防滲膜有什么特性：
1、高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。此種結構具有相當高的抗拉強度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔和擴散的連鎖系統。
單向塑料土工格柵是一種高強度土工合成材料。廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。
四、鋼塑復合土工格柵其主要用途如下：
1. 增強路基，可有效地分配擴散載荷，提高路基的穩定性和承載力，延長使用壽命；
2. 可承受更大的交變載荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開裂； 單向塑料土工格柵
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節省費用，延長使用壽命，并降低維修費用；
5. 結合噴錨混凝土施工方法進行邊坡維護，不僅可節省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
分析當土工格柵用于地基加固時，在其上鋪設的碎石層會穿過土工格柵網孔并嵌于網孔中。只有當碎石層的側向變形被很好地約束，整個加筋墊層才會形成一個穩定的，整體的結構。這時加筋的機理就不能用“張拉膜"理論解釋而是網孔的嵌鎖作用。而影響嵌鎖作用的因素，實際就是列于表1中影響加筋效果的因素。（1） 從節點強度看，拉伸型格柵的節點與網孔是在生產中同時形成，為一個整體；而焊接格柵與經編格柵的節點都是在縱、橫向加筋帶形成后再二次通過焊接、編結的工藝成型，其節點強度必然會比拉伸型格柵小。而節點強度不夠，就會造成網孔的平面抗扭剛度小，無法很好地約束碎石的側向變形。這應該是造成焊接、經編格柵加筋性能不如拉伸型格柵的主要原因。（2） 從網孔大小看，焊接格柵網孔大接近100mm，許多碎石會堆積在網孔內，只能靠碎石之間自身的作用相互擠壓加筋效果不明顯；而經編格柵網孔小，不到15mm，97%以上的碎石粒徑都大于這個值，這使得碎石無法嵌擠進入網孔，只能“浮"于格柵之上，加筋的效果大打折扣。而兩種拉伸型格柵的網孔都正好與碎石粒徑相適應，加筋效果自然就會比較明顯。（3） 從網孔形狀看，坦薩三向格柵TX170由于其*的三角形網孔結構，就比同為拉伸型格柵的SS30加筋效果好，證明三角形網孔對碎石的嵌鎖能力更強，加筋墊層的性能更好。土工格柵所用近年來高速公路四通八達。山西省內的高速公路更是此起彼伏，很多時候人們在趕進度的同時勢必會忽略工程質量，而對于高填方路段更為明顯，但太原*縣高速公路呂梁段二十三合同段土方路基采用強夯進行處理，確保工程質量。強夯法是法國Menard技術公司于1969年*的一種地基加固方法，它通過一般10t～40t的重錘和10m～40m的落距，對地基土施加很大的沖擊能，在地基土中所出現的沖擊波和動應力，可提高地基土的強度、降低土的壓縮性、改善砂土的抗液化條件、消除濕陷性黃土的濕陷性等。同時，夯擊能還可提高土層的均勻程度，減少將來可能出現的差異沉降。該項目所處地形復雜，高填深挖交替頻繁，特殊路基處理處理方法包括砂礫墊層、灰土墊層、土工格柵、強夯、沖擊碾壓等，強夯的總面積為134733.2m2。下面就將路基強夯施工質量控制與設計規定簡述如下。
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