鋰電池NMP廢氣回收對環境影響必然性流程
關于鋰電池NMP廢氣回收NMP廢液是否屬于危廢，幾點看法及問題如下，請大家給予建議及幫助：
?。?）在同行業的環評報告中看到“根據《國家環保總局關于N-甲基吡咯烷酮是否屬于危險化學品事項的答復》（環信復字[2007]3號），廢NMP不屬于危險廢物。”，但一直找不到原文，另根據《國家危險廢物名錄》（2016版）中條例，我們認為NMP即便不屬于危險化學品，也不能直接判定廢NMP不屬于危廢。
?。?）根據江蘇省環保廳頒發的危廢經營許可證（《國家危險廢物名錄》（2008版）），經營范圍中明確有"廢N-甲基吡咯烷酮（HW42）"，新名錄實施后，在部分新頒發的證書中未明確看到廢N-甲基吡咯烷酮，可能是納入HW06了
（3）經向當地環保部門咨詢，環保部門認為從嚴管理，或參照《國家危險廢物名錄》（2016版）第八條進行危廢鑒別。
?。?）在陜西省環保廳網頁上查到了相關說明“陜環函[2016]728號”，內容如截圖，主要意思也是鑒定判別。
鋰電池NMP廢氣回收具體流程如下：
1、來自密閉氣體收集管道的油氣首*入預冷器，氣體溫度降至4℃，除去大部分的水。
2、未凝結氣體進入淺冷器，氣體溫度降至-30℃，并從淺冷器的底部分離出凝結液，凝結液排至油氣分離罐。
3、未凝結氣體進入深冷器，氣體溫度降至-75℃，并從深冷器的底部分離出凝結液，凝結液排至油氣分離罐。
鋰電池NMP廢氣回收技術
申菱一體化VOCs氣體冷凝回收裝置利用制冷技術，先將油氣針對不同揮發氣體逐級從常溫冷卻到-20~-80℃左右，使油氣液化分離回收。整機系統通過以上過程不斷循環，從而達到油氣連續冷凝分離回收，確保揮發油氣達標排放。
