CKD筆形氣缸肩并肩站成一排。直列發(fā)動機直列發(fā)動機它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列”可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機。直列3缸l3。常見故障問題及原因
⒈CKD筆形氣缸是鑄造而成的，CKD筆形氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使CKD筆形氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的CKD筆形氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉CKD筆形氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受CKD筆形氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對CKD筆形氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，CKD筆形氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。⒊CKD筆形氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在CKD筆形氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
CKD筆形氣缸的安裝形式
可分為嵌入式、固定式、回轉(zhuǎn)式和擺動式。嵌人式氣缸是一種缸筒直接制作在夾具內(nèi)的氣缸。固定式氣缸采用法蘭或雙螺栓把氣缸安裝在機體上。回轉(zhuǎn)式氣缸是一種缸體固定在機床主軸上，可隨機床主軸作旋轉(zhuǎn)運動的氣缸。擺動式氣缸能繞一固定軸作一定角度的擺動，其結(jié)構(gòu)有頭部、中間及尾部軸銷式。高精度無桿氣缸活塞運動速度與氣源壓力、負載、進排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中，以排氣速度影響zui大。如果要求活塞桿高速運動時，應(yīng)選用內(nèi)徑較大的進、排氣口及導管、通常為了得到緩慢的、平穩(wěn)的活塞桿運動速度，可選用帶節(jié)流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節(jié)流調(diào)速的方式有：當水平安裝的氣缸去推負載時，推薦用排氣節(jié)流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時，則選用帶緩沖裝置的氣缸。
CKD筆形氣缸在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術(shù)要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
CKD筆形氣缸的安裝形式
