SMC氣缸是否到位是靠方式來判別？
SMC氣缸的到位，其一般是靠傳感器來實現的，當氣缸到位后，在正常情況下傳感器應能夠輸出到位信號。其傳感器，通常是使用磁性開關，但也可以使用接近開關或是光電開關等一些其它的開關量傳感器。不過，有時，如果對氣缸反應速度沒有嚴格限制要求的話，那么也可以通過時間來進行判斷.
SMC氣缸前,應先排查氣缸在運輸途中有無碰撞導致損壞,連接部件是否緊密,若無異常再安裝使用。安裝過程中，氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷，應使載荷方向與活塞桿軸線相同。無論采用安裝方式，都務必保證缸體不產生變形，且SMC氣缸的安裝底座要有穩定的剛度，不允許負載和活塞桿的連接用電焊焊接。
SMC氣缸首先將速度控制閥的開度放在調整范圍內的中間位置，隨后逐漸調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸接近預定速度時，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進行微調，zui后調節氣缸的緩沖，調節緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
SMC氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。
緩沖SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在SMC氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節流閥6、端蓋7等組成。
SMC氣缸這一產品的相關常見問題還是有很多的，所以就不可能一下子都講解完，只能夠分步進行，并且這樣也有利于我們對其內容的掌握，所以今天也不例外，還是來回答問題的，好讓大家能夠在這方面不斷進步和擴充，讓自己了解更多，從而可以盡早達到學習目標。
1、SMC氣缸缸體在水平使用時，可用“三點法”進行檢驗。首先使活塞桿與負載連接，當活塞桿全部伸出時，在桿的中間放一水平準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現象。長行程雙軸氣缸臥式安裝時，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設置適當支承。
2、采用尾部單耳環的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動軸應與安裝支架之間留有核實的間隙。
3、雙軸氣缸開箱安裝前應檢查雙軸氣缸在運輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
4、采用可調緩沖雙軸氣缸，在運行前先把緩沖調節閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調節緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大，逆時針旋鈕阻尼減少。
5、雙軸氣缸安裝時應主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程雙軸氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關節接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
6、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷。
7、雙軸氣缸調整。對雙軸氣缸運動的速度有一定的要求時，雙軸氣缸系統必須安裝單向節流閥，一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節流雙軸氣缸速度比較平穩。雙軸氣缸垂直安裝用進氣節流調速時首先應將雙軸氣缸連接負載，將速度調節閥調到調整范圍中間位置隨后調節減壓閥的輸出壓力，當雙軸氣缸速度接近規定速度時，即可確定為調定壓力然后可用速度調節閥（單向節流閥）進行微調。
SMC氣缸簡單的元件組合是帶閥、帶開關氣缸。在物料搬運中，已使用了氣缸、擺動氣缸、氣動夾頭和真空吸盤的組合體，還有一種移動小件物品的組合體，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X和Y軸組合而成，還配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占用空間小，行程可調。
SMC氣缸在使用之前必然是要經過適當的處理的，首先我們要檢查氣缸是否有損壞，在螺栓連接的地方是否有松動，這樣就大大的降低了安裝的麻煩。
安裝的過程中，SMC氣缸的活塞桿不能超負荷的承受外部的力量，也不能方向偏移，必須要與活塞的軸線方向一致。
緩沖帶是轉角SMC氣缸中，常用的一個輔助器械，在工作之前，就應該使用它。將調節帶調節到阻力的小位置上。SMC氣缸投入正常的工作后，增大緩沖的阻力，直到調節到合適的位置為止。當所有程序都完成之后，還要在螺栓和連接的地方加上潤滑油，這樣能起到緩沖阻力，減少摩擦，延長機械壽命的作用。
SMC氣缸使用清潔、干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有有機溶劑、合成油、鹽、腐蝕性氣體等，如遇鋼瓶、閥門的故障。安裝前。連接管內部充分吹洗，不要遲到，灰塵，芯片密封件到氣缸，閥門雜志。在灰塵中，有水滴，油滴，桿面應與伸縮保護套，安裝，不要扭曲狀態。不能使用伸縮式保護套，應使用氣缸或具有強防塵圈的防水筒。2.SMC氣缸環境溫度和缸內介質的溫度，如果磁開關超出10-60 C、無磁性開關，如果它超出10-70。在強磁場環境下，應選用具有強磁場的自動開關。在密封圈的霧狀或霧狀的薄霧中不能使用標準的鋼瓶。3.SMC氣缸時，應配置合適的油霧油霧。不給油潤滑短行程氣缸，由于SMC氣缸預先添加了潤滑脂，可長期使用。這個汽缸也可以使用，但一旦到了SMC氣缸，它可能不會停止SMC氣缸。由于預加潤滑脂可能已被洗掉，而不是石油將導致壞缸。活塞桿只能承受活塞桿上的軸向載荷。為避免橫向荷載和偏心荷載在活塞桿上的應用。當有橫向載荷時，活塞桿應加上導向裝置，或使用導桿筒等。氣缸的力，應安裝氣缸，防止松動，變形和措施你回來。4.SMC氣缸在安裝固定油缸時，活塞桿的載荷和軸線必須保持一致。安裝環式和耳軸式氣缸時，應保證氣缸在飛機上擺動和負載。否則，光是密封件往往是偏心磨損，造成泄漏，使氣缸的使用壽命降低；氣缸不動。東西，缸內會有沖擊作用，可能對機體造成傷害和裝置5.SMC氣缸的滑動部分和活塞桿不損壞，防止氣缸損壞、活塞桿密封圈等。緩沖閥應預留適當的保持空間的調整，磁開關等應預留適當的安裝和調整的空間。如果汽缸長時間不使用，應在一個月的動作時間，并保護油，防止生銹。通常用于油，而不是給油缸不能作為無桿氣缸，在漏油的情況下。6.SMC氣缸分為高速運作氣缸與低速運作氣缸，這兩種氣缸的運用場合也不同，氣缸在運動過程中需要對速度進行準確控制。
SMC擺動氣缸技術性能：*，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中*多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統*的特征和優勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

SMC氣缸是否到位是靠方式來判別